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毕业论文标致307ABS系统结构原理与故障分析 毕 业 论 文 论文题目：标致307ABS系统结构原理与故障分析 系 部： 汽车工程系 专业名称： 汽车运用技术 班 级： 08111 学 号： 44 姓 名： 黄锡荣 指导教师： 郭伟东 完成时间： 2010 年 05 月 20 日 目录 一、ABS系统的介绍．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 （一）ABS的发展历程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 （二）ABS的含义与优点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 （三）ABS的基本结构组成及工作原理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 二、标致307ABS结构组成及工作原理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 （一）标致307ABS结构组成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 （二）标致307ABS的工作原理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 三﹑标致307ABS故障诊断及案例分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20 （一）标致307ABS系统的故障诊断．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20 （二）标致307ABS系统的案例分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22 结束语．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．24参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．25 南京交通职业技术学院 标致307ABS系统结构原理与故障分析 摘要 ： 关键词：标致307；ABS系统；工作原理；故障诊断。 图1标致307ABS系统液压线路包括： ﹁ 附加调节系统 1-设车蹄片 2-制动总泵 3刹车分泵 4-制动压力调节器框架 a- 液压总泵 b-储能器 c-油泵 ﹁用（1）表示第一线路（即传统制动线路） ﹁用（2）表示第二线路（即调整过后的线路） 1 南京交通职业技术学院 一﹑ABS的系统的介绍 （一）ABS的发展历程 ABS系统的发展可追溯到20世纪初期，早在1928年防抱制动理论就被提出，在20世纪30年代机械式就开始在火车和飞机上获得应用。BOCSH(博世)公司在1936年第一个获得了用电磁式车轮转速传感器获取车轮转速的专利权。 进入20世纪50年代，汽车ABS开始受到较为广泛的关注。FORD(福持)公司曾于1954年将飞机的ABS系统都置在LINCOLN(林肯)轿车上；凯尔塞·海伊斯公司在1957年对称为ABS进行了试验研究研究结果表明朋确实可以在制动过都中防止汽车失去方向控制，并且能够都短制动距离。由于这一时期的各种ABS采用的都是机械式制动压力调节装置，因此，获取的车轮转速信号不够都确，制动压力调节的适时性和精确性也难于保证，控制效果并不理想。 别克公司在1971年研制了由电子控制装置自动中断发动机点火，以减小发动机输出转矩．防止驱动车轮发生滑转的驱动防饱系统。 WABCO〔瓦布科)公司与BENZ(奔驰)公司合作，在1975年首次将顺装备在气压制动的载货汽车上。 这一时期的各种ABS系统都是采用模拟式电子控制装置，由于模拟式电子控制装置存在着反应速度慢、控制精度低、易受干扰等缺陷，致使各种ABS系统均末达到预期的控制效果,所以，这些模拟式电子控制系统很快就不再被采用。 进入20世纪70年代后期，数字式电子技术和大规模集成电路迅速发展，为ABS系统向实用化发展奠定了技术基础。B0CSH公司在1978年率先推出了采用数字式电子控制装置的ABS——BOCSH 2ABS，并且装备在BENZ轿车上，由此揭开了现代化系统发展的序幕。尽管BOCSH 2ABS的电子控制装置仍然是由分离元件组成的，但由于数字式电子控制装置与模拟式电子控制装置相比，其反应速度、控制精度和可靠性都显著提高，因此，BOCSH 2ABS的效果已相当理想。从此之后，欧、美、日的许多制动器专业公司和汽车公司相继研制了形式多样的观系统。TEVES公司于1984年首次推出了整体式ABS——TEVES MK2，该系统将防抱制动压力调节装置与制动主缸和液压制动助力器组合为一个模体，而在调系统出现以 2 南京交通职业技术学院 前，所有的ABS都是将制动压力调节装置作为一个单独的模体，附加在常规