西安地铁施工实习报告.docVIP

西安地铁施工实习报告 实习地点:西安市轨道交通二号线7标 施工单位：中国水利水电十四工程局 实习人员：王瑛、付红梅 实习时间：2009-8-3至2009-8-12 为了更好在教学中结合工程实例进行讲解，体现理论与实践的紧密结合，利用暑假时间我们一起到正在修建的西安地铁二号线其中的一个标段（尤家庄到南康村的暗挖隧道施工）进行为期10天的现场实习，主要实习隧道施工技术与方法。对于隧道施工是一个较漫长的施工过程，该标段的隧道施工时长是18个月，在短暂的现场实习中，我们有幸看到一个断面的隧道开挖支护施工，现将小间距隧道施工工艺流程及相关的施工技术措施介绍如下。 1 概况 1.1 工程特性 尤南区间小间距隧道桩号范围是Z（Y）DK6+527.959～Z（Y）DK6+745.6，全长217.641m。小间距隧道左线为单线B型断面，右线为双线A型、B型断面，根据不同的断面型式及围岩类别，初期支护喷C25、S6早强混凝土厚度为300～350 mm，二衬C30、S8防水钢筋混凝土厚度为350～550mm。小间距隧道特性见表1。 隧道特性表 表1 断面类型 断面尺寸 长度（m） 合计（m） 施工工法 宽×高（m） 左线 右线 单线B型 6.4×6.901 217.641 - 217.641 环形台阶法 双线A型 11.2×9.209 - 156.632 156.632 CRD 双线B型 11.2×9.515 - 61.009 61.009 1.2 支护方式及参数 小间距隧道支护参数见表2、表3。 断面类型 喷早强 混凝土 钢筋网 锚杆 钢 架 超前支护 （L=3.5m） 等级 厚度（mm） 规 格 规 格 规格 间距（mm） 规格 间距（mm） 单线B型 I16 600 φ42 300×1800 双线A型 C25 250 φ8 φ22 I18 500 φ42 300×1500 双线B型 C25 250 φ8 φ22 I18 500 φ42 300×1500 隧道临时支护参数表 表2 　　　 隧道初期支护参数表 表3 　　　 断面类型 喷混凝土 钢筋网 钢 架 锚管（3m/3.5m） 等级 厚度（mm） 规 格 规格 间距 （mm） 规格 间距（mm） 单线B型 C25S6 300 φ8@150×150 4φ25 600 φ32 600×800 双线A型 C25S6 350 φ8@150×150 4φ25 500 φ32 500×800 双线B型 C25S6 350 φ8@150×150 4φ25 500 φ32 500×800 2 施工技术 2.1 开挖方法 根据本工程区间隧道断面类型及对地层扰动的控制要求等实际情况，对不同的地质条件和断面类型采用不同的开挖施工方法，分别采用台阶法、CRD法，同时分别采用了注浆小导管超前支护和径向锚管等辅助支护措施。小间距隧道根据不同的断面型式和现场实际情况采取以下不同的方法进行施工。 （1）B型单线隧道：采用短台阶留核心土法施工，注浆小导管超前支护。 （2）A、B型双线隧道：采用CRD工法，注浆小导管超前支护。由于竖井以南右线开挖超前，经与设计、监理协商，同意将右线双线隧道分成两次开挖，先开挖右半洞，待右半洞全部开挖完成，相应左线开挖完成及二次衬砌超前30m后，开始施工左半洞。 2.2 技术措施 小间距隧道相邻隧道间净距2.15m～1.35m，两相邻隧道间最小净距为1.35m，施工时会产生相互影响，为确保隧道施工、隧道结构安全，还需采取下列有效措施，减少对地层的扰动，改善受扰动的地层，以增强掌子面和围岩的稳定，具体措施如下： （1）先施工右线双线隧道右半洞，再施工左线单线隧道，两者错开5m左右，待单线隧道开挖及二衬超前30m，再施工双线隧道左半洞。 （2）左线单线隧道初期支护密封成环50m后，对两隧道间的土体进行压浆加固，以加强中隔墙土体的稳定性。 （3）左线单线隧道靠双线隧道侧的拱腰及边墙脚的锚管长度增长为6～8m，在施工右线隧道左半洞时，应将左线已施工的初期支护锚管截断，并与右线隧道左半洞的初支钢架焊接形成对拉锚管，以维护土柱体的承载能力；同时，在后施工双线隧道左半洞靠左线单线隧道侧应设置侧壁超前小导管支护。 （4）从小断面台阶法施工过渡到大断面CRD法的一侧导坑，再利用一侧导坑侧向过渡到另一侧导坑，完成由小断面到大断面的过渡。 （5）施工小间距隧道时加强洞内外施工监测，并将监测结果以书面形式上报设计院和监理。如发现地面沉降量、洞内拱顶