高铁箱梁预制工程实习报告_精品.docxVIP

实习报告??专 业：　 　班 级：　 　姓 名：　 　 学 号：　 　实习单位: 　 　?xxxx年xx月实习报告为了让自己度过一个充实的假期，今年暑假我到xxxxx负责施工的xxxxx项目进行了实习。学习实践了高铁箱梁预制工程的施工过程。青荣城际铁路，又称青烟威荣城际铁路，是/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD中国/wiki/%E5%B1%B1%E4%B8%9C%E7%9C%81山东省/wiki/%E8%83%B6%E4%B8%9C%E5%8D%8A%E5%B2%9B胶东半岛一条建设中连接/wiki/%E9%9D%92%E5%B2%9B%E5%B8%82青岛市与/wiki/%E8%8D%A3%E6%88%90%E5%B8%82荣成市的/wiki/%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF高速铁路。线路正线全长298.971km，西南起自/wiki/%E9%9D%92%E5%B2%9B%E5%B8%82青岛市，途经/wiki/%E5%8D%B3%E5%A2%A8%E5%B8%82即墨市、/wiki/%E8%8E%B1%E8%A5%BF%E5%B8%82莱西市、/wiki/%E8%8E%B1%E9%98%B3%E5%B8%82莱阳市、/wiki/%E6%B5%B7%E9%98%B3%E5%B8%82海阳市、/wiki/%E6%A0%96%E9%9C%9E%E5%B8%82栖霞市、/wiki/%E7%83%9F%E5%8F%B0%E5%B8%82烟台市、/wiki/%E5%A8%81%E6%B5%B7%E5%B8%82威海市、/wiki/%E6%96%87%E7%99%BB%E5%B8%82文登市，东北至/wiki/%E8%8D%A3%E6%88%90%E5%B8%82荣成市。双线，设计时速250km/h。实习期间，我在xxx制梁场主要了解了后张法箱梁的预制工程，并从中获得了很多实践经验，明白了很多理论与实际相结合的道理。xxx制梁场负责预制陶家夼大桥、戚家庄特大桥、跨环城公路特大桥、跨青岛南路特大桥、虎山中桥、雅家庄五渚河特大桥、下江家大桥、张家山特大桥，5座特大桥，2座大桥，1座中桥，共计278孔无砟轨道预应力混凝土箱梁的生产和架设任务。箱梁设计概述：xx制梁场预制32m后张法预应力混凝土单箱单室等高度双线整孔箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚，腹板采用斜腹板。32米梁全长32.6m，计算跨度31.5m。梁截面中心梁高2.686m，横桥向支座中心距4.4m。防护墙内侧桥面净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥梁宽12.2m，桥梁建筑总宽12.48m。梁体砼采用C50高性能耐久性混凝土，单孔用量285.9m3，钢筋用量HRB335级的58.037t和HPB235级的1.667t，梁重714.8t/孔（不计附属设施），预应力筋采用高强度低松弛钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，梁体张拉采用预张拉、初张拉和终张拉三阶段张拉工艺，压浆采用真空辅助压浆工艺。箱梁预制工艺流程设计为：底模与侧模修理、清理、涂隔离剂→立侧模→整体吊装梁体钢筋→各种预埋件的安装→穿入内模→安装端模→梁体混凝土灌筑→养护→松模→预张拉→初张拉→起吊移梁→终张拉→压浆→封端→成品梁存放待架。预应力管道采用抽拔橡胶棒成孔，人工配合机械穿束。为了有效防止早期裂纹的出现，采取带模预张拉工艺，即梁体按预张拉、初张拉和终张拉三阶段进行张拉。为保证压浆密实，提高梁体耐久性，梁体压浆采用真空辅助压浆工艺，封锚采用无收缩砼。检验评定合格后存梁入座。桥面防水层、保护层及附属工程在架梁后施工完成。箱梁在场内的移动全部采用900T提梁机，提梁机行走至待移箱梁上方，用提梁机专用吊具与箱梁可靠联结（联结时8个吊杆螺母高度应保持一致），然后将箱梁缓慢吊起至100mm左右停车制动，检查梁体纵横向水平度是否满足要求，否则应将梁体落下重新调整吊杆螺栓或提梁机起升高度，同时检查提梁机起升制动是否可靠（不溜钩），一切正常后方可继续作业。吊梁行走应保持在低位（梁底距存梁台位支承台面上方约300mm高度）进行，当运行到距存梁台位（运梁车）3m左右时停车，待梁体稳定后起升梁体到高出存梁台位（运梁车）300mm左右位置，再将梁体移至存梁台位（运梁车）上方，调整梁体位置直到满足存梁台位（运梁车）承载要求后平缓落梁。施工场地布置：xx制梁场总占地面积165亩，梁场划分为：存梁区、制梁区、混凝土生产区、钢筋加工绑扎区、提梁上车区、生活办公区。制梁区设置5个制梁台座，3个内模整修台座，3个钢筋绑扎台座;存梁区设置46个存梁台座，1个试验台座，1个蒸养棚存放平台等临时生产设施。制梁台座按二列式平行布置，存梁台座