高压喷油嘴驱动电路改善与流量测试之研究-高苑科技大学.pdfVIP

13 蔡文昌、吳宗樺 / 高苑學報 第十七卷 第二期 民國一ΟΟ年 高苑學報 第十七卷 第二期 第 13-21頁 民國一ΟΟ年 Journal of Kao Yuan University Vol. 17, No. 2 (2011) 13-21 高壓噴油嘴驅動電路改善與流量測試之研究 1＊ 2 蔡文昌 、吳宗樺 1＊ 高苑科技大學先進引擎研發中心、電機工程系 2 高苑科技大學電機工程系 2011 年 1月 14日收稿； 2011 年 3月 23日修訂稿； 2011 年 7月 7日接受 摘 要 本研究主要在於建構汽油缸內直噴(GDI)引擎之高壓燃油供應系統、進行噴油嘴流量測試與研製一汽油 GDI噴嘴驅動器電路 能穩定精確地控制 GDI高壓噴嘴之噴油量。由於高頻反應速度及瞬間大電流之負載需求，本研究噴嘴驅動器切換開關設計 是採用絕緣閘雙極性電晶體 (IGBT)或金屬氧化物半導體場效應電晶體 (MOSFET)來取代普通電晶體，並進行高壓燃油噴射系 統測試。本研究導入單段式電流及多段式電流噴嘴驅動器設計，測試時發現單段式 IGBT開關噴嘴驅動器會造成噴油嘴噴頭 金屬應力疲勞，而減少其壽命，進一步重新設計三段式功率 MOSFET噴嘴驅動電路。本文進行了一些相關汽油 GDI引擎供 油系統參數對噴油量變化之影響測試如供油系統壓力、引擎轉速、驅動器噴油脈波寬度變化對噴油量之影響。此外調整驅 動電路之第一段拉開噴嘴油針之電磁閥線圈電流對噴嘴噴油量之影響也進行比較。另外， PWM 控制被導入第三段式保持電 流來加快噴嘴截止時間，其對噴油量之影響亦被在論文中討論，研究結果將可作為改善 GDI高壓噴油嘴驅動電路設計，各 項引擎測試及精確的空燃比控制之參考。 關鍵字：噴嘴驅動電路、汽油缸內直噴 (GDI) 、機車引擎 1. 前言 charge) ，才能達成上述之目的[1] 。其次，針對一般噴 射式汽油引擎之研究，於具迴授控制之單缸四行程汽 台灣是目前世界上機車密度最高的國家，機車產 油引擎噴射系統的開發中，提到發展一個具迴授的電 業在台灣已經發展五十年，為了改善機車動力性能、 子噴射引擎控制系統。對一顆 HONDA 125CC 四行程 廢氣排放標準、燃油經濟能與國際技術及電動汽機車 單缸化油器引擎本體，改裝成電子噴射引擎，設計進 開發等競爭壓力，汽油 GDI 機車引擎是目前最好選擇 氣歧管改裝一只噴油嘴以及加裝節氣門開度於進氣歧 之一，雖然國內尚無汽油 GDI 機車車型，但也有許多 道，並在各處加上訊號感知器。閉迴路控制是將廣域 研究單位及公司針對汽油 GDI 機車引擎作了許多研 含氧感知器的迴授訊號，針對控制器做調校，量測數 究。國內有關汽油 GDI 機車引擎之技術及研究發展， 據並分析控制器的穩定性，根據所欲達到廢氣污染的 其引擎規格、進氣及噴油方式、燃燒策略及廢氣排放 標準進一步對噴油脈寬進行微調 [2] 。研究將噴油嘴安 等各種問題在一些研究報告中皆有深入探討。這些研 裝至標準引擎上，利用含氧感知器，量測每缸的空氣 究主要包括針對二閥單缸機車引擎的缸內直噴技術發