南海浮式生产储油装置总体设计与关键技术研究——以恩平油田新建FPSO为例.pdfVIP

第25卷第5期 中国海上油气 V01．25No．5 2013年10月 CHINA0FFSHORE0ILANDGAS 0ct．2013 南海浮式生产储油装置总体设计与关键技术研究* ——以恩平油田新建FPSO为例 范 模 (中海油研究总院) 摘 要 在借鉴以往成功设计和近几年现场使用经验的基础上，开展了恩平油田15万t级浮式生 产储油装置(FPSO)总体设计与关键技术研究，其设计指标与技术创新均有较大幅度提高，可为今 后南海其他油田FPS0总体设计和关键技术解决提供良好参考。 关键词 南海FPSO总体设计 关键技术 恩平油田 由于租赁合同期满和退役等缘故，目前仍在我 用双壳船和潜没泵时，取总舱容1％[2]。 212 国海域作业的浮式生产储油装置(FPSO)共有14艘，恩平油田高峰日产油8 m3，原油密度为 835 d， kg／m3，影响外输作业的连续坏天气约为5 其吨位从5万t级至30万t级，总吨位为200万t，作 业水深18～310m，其中新建造比例已占到79％，它 当FPSO为15万t级时，穿梭油轮为6万～10万t， 们支持着年产量100多万t至1000万t的油田生原油储油量为9．21万t。考虑到周边油田依托开发 产。实践证明，目前FPSO已成为名副其实的海上需要，选定该新建FPSO吨位为15万t级。 油田生产中心，每艘FPSO支持的在产油田数量少 在FPSO总体设计中，除了储存原油的储油舱 则为2～3个，多则达9个。随着我国南海石油不断 之外，还有工艺系统舱、燃油和淡水舱等。南海海域 FPSO工艺系统舱约占储油舱体积的7．5％～ 开发，针对恩平油田开展了15万t级FPSO的总体 d，故卸油周期 设计，在以往南海FPSO设计的基础上，充分考虑最9．9％，由于影响外输作业坏天气约5 d。 近几年的海上实际操作情况进行了较大幅度的改进 可取6～9 和优化，目前该FPSO正处于建造阶段。本文主要1．2 FPSO方案选型与功能设计 阐述南海恩平油田15万t级设计思路与关键技术， 从经济性角度来看，当油田寿命在10年以下 以期对今后南海其他油田FPsO总体设计与关键技时，FPS0宜采用租赁方案；当油田寿命在10～15 术解决起到借鉴作用。 年时，FPS0可采用旧油轮改造方案；当油田寿命在 20年以上时，FPs0应采用新建方案。但是，这一结 1 恩平油田新建FPSO总体设计 论也不是绝对的，采用何种方案须考虑各个时期油 1．1 艘吨位与油田产能及穿梭油轮大小的匹配 田开发的经济性、造船行情及其他技术可行性等因 设计 素。对于已有合适油轮且油田处理流程简单，浮式 设计FPS0最先要确定的技术参数是吨位，它储油装置(FSO)方案也是一种选择。这几年南海海 与油田产能、海洋环境条件和穿梭油轮大小有着密 域因后续油田依托开发需要，并考虑更广适应性， 切关系口]。FPSO储油量计算公式为 FPSO均采用了新建方案。 (1)