航次租船合同下与提单有关的滞期费纠纷-海洋科学.PDF

研究报告 航次租船合同下与提单有关的滞期费纠纷 高月芬，徐文君 (中国海洋大学 法学院，山东青岛 266071) 摘要:从买卖合同、租船合同以及提单的相关规定出发，结合中外典型案例，阐述了航次 租约下滞期费纠纷产生的原因，滞期费责任的承担方，提单中的并入条款是否有效、并入的 范围及不同法系国家对待并入条款的态度等几个问题，揭示了滞期费纠纷的复杂多变性。 关键词:滞期费;航次租船;买卖合同;提单;并入条款 中图分类号:D996.19 文献标识码:A 文章编号:1000-3096(2005)03-0048-06 航次租船有着悠久的历史，航次租船占据世界 的影响，船东要想及时完成装卸，离不开承租人的 航运市场40%的份额，尤其在亚洲各国的短航次租 配合，如:及时供货，指定装卸泊位等[’]。此外， 船市场上，航次租船占据着举足轻重的绝对优势。 现在大多数租约都规定了“freeinandout，也就是船 但是，由于近年来航运市场的日益繁荣，港口建设 东不负责装卸。这样，装卸作业几乎完全处于承租 跟不上市场发展的脚步，导致了全球范围内港口拥 人的掌控之下。面对此种情形，如果仍然要求出租 挤越来越严重的现状，滞期费纠纷就成为航次租船 人来承担装卸作业期间的时间风险，对出租人来讲 下发生频率最频繁的纠纷态势之一。滞期费的计算 是十分不公平的。因此，为了转嫁装卸两港的时间 涉及到装卸时间的起算、除外条款和止算，本身就 风险，出租人通常会在航次租船合同中订入一个 己很复杂、繁琐，再加上滞期费条款又与买卖合同、 ，’滞期费条款”(DemurrageClause)，规定承租人在 租船合同、运输合同的具体规定密切相关。提单的出 装货港或卸货港有一段 “可用的装卸时间” 现，使滞期费的问题更加复杂 一方面，提单的可转 (Laydays)。当实际的 “装卸时间”(Laytime) 让性，使承担滞期费责任的当事方众多且具有不确 超出可用的装卸时间时，即为 “船舶滞期”(On 定性;另一方面，提单中的并入条款是否有效、并入 demurrage)，承租人要按规定的 “滞期费率” 的范围等则更加剧了滞期费纠纷的复杂程度。 (Demurragerate)向出租人支付 “滞期[z} 1航次租船合同下滞期费纠纷产生的 2航次租约提单下滞期费的责任方 原因 2.1租船合同中对滞期费负责的责任方 滞期费((Demurrage)的出现，主要取决于航次租 租船合同中的承租人。承租人作为租约的当事 船的特殊性。所谓航次租船合同，海《商法》第92条 人，完全应对滞期费负责，这是其不可推卸或转移 规定:船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部 的责任，除非租船合同中含有责任中止条款以及依 分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承 据提单新合同他可以免责3【]。即便是租约中有责任 租人支付约定运费的合同。在航次租船中，航程阶段 中止条款，并非就免除了承租人对滞期费应承担的 是由船东来履行的，这对船东而言是一项绝对的合 责任，因为在卸港收货人拒绝支付或承运人无法行 同义务。并且，由于在整个运输阶段船舶完全是被出 租人自己控制的，因此，该阶段所有风险，包括时间 收稿日期:2004-12-20;修回日期:2005-01-08 基金项目:教育部海洋发展战略研究—目 海洋法制战略研究 损失的风险也毫无疑问地落在了船东身上。然而，在 作者简介:高月芬 (1969-)，女，山东日照人，在读硕 装卸作业期间情况则完全不同，它取决于承租双方 士研究生，目前研究方向为国际经济法，电话 相互间的合作，并且该阶段在很大程度上受承租人 E-mail:tc@163169.net 海洋科学//2005年/第29卷/第3期 研究报告 使留置权的情况下，承租人依然应对所产生的滞期 款等使得滞期费的责任方具有