祥茂河墩柱安全专项施工方案.docVIP

春阳路贯通桥梁工程 祥茂河大桥墩柱安全专项施工方案 春阳路贯通桥梁工程项目经理部 二0一四年八月八日 祥茂河大桥墩柱安全专项施工方案 一、工程概况 春阳路位于青岛市城阳区北部，是一条东西向的城市主干道，道路在K3+691.5桩号位置处与祥茂河斜交。祥茂河大桥平面位于圆曲线+缓和曲线+直线段上，桥梁左偏斜交角度为58°—68°，墩台平行布置。纵向跨径布置形式：6×26m=156m，桥梁全宽34.5m,标准横断面布置为：0.25m（栏杆）+5m（人行道）+11.75m（车行道）+0.5m（中央隔离护栏）+11.75m（车行道）+5m（人行道）+0.25m（栏杆）=34.5m。 桥梁上部结构采用整体现浇式预应力箱梁，下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。 二、编制依据 （1）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95） （2）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） （3）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) （4）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 三、安全生产目标 1、杜绝重大人员伤亡事故； 2、杜绝多人重伤事故； 3、杜绝重大机械设备事故； 4、杜绝重大水灾、火灾事故； 5、杜绝易燃易爆物品爆炸事故； 6、消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故； 7、年重伤率控制在0‰，年轻伤率控制在1‰以下。 四、墩柱施工安全组织机构 针对我标段的墩柱施工，项目部成立了以项目经理刘明攀为组长，副经理王光耀、总工张维连为副组长的安全施工领导小组，各工区设专职安全员，确保对墩柱各工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书，工程生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性地制定安全保证措施，明确双方责任。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度。墩柱施工安全组织机构图如下图所示： 墩柱施工安全组织机构图 五、墩柱施工安全控制措施 （1） 脚手架搭设安全控制措施 1、钢管脚手架，选用外径48mm，壁厚3.5mm，强度等级Q235-A的钢管，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。脚手架施工前必须将入场钢管取样，送有相关国家资质的试验单位，进行钢管抗弯、抗拉等力学试验，试验结果满足设计要求后，方可在施工中使用。 2、钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65N﹒m时不得破坏。如使用旧扣件时，扣件必须取样送有相关国家资质的试验单位，进行扣件抗滑力等试验，试验结果满足设计要求后方可在施工中使用。 3、搭设架子前应进行保养，除锈并统一涂色，颜色力求环境美观。 4、支架搭设前应将地基上软土挖除并进行换填、然后平整夯实，地基高度应比周围地势略高，地基应设置3%横坡，采用强度等级不低于C15的混凝土进行硬化，混凝土硬化厚度不小于10cm。并在周围挖设临时排水沟，保证地基不受雨水浸泡。在硬化混凝土上铺设10x10cm方木作为支架底座 5、支架搭设为双层布置，内侧立杆和横杆紧贴墩柱，利用墩身保证支架稳定，外侧支架在距内侧支架1米处搭设。 6、支架立杆间距为1米，横杆竖向间距为1.2米，立杆和横杆连接采用扣件扣牢固，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm，支架外侧设置剪刀撑。搭设完成后专职安全员要对支架进行全面的检查，检查合格后方可使用。 7、脚手架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开500mm以上，且要求相邻接头不应在同步同跨内，以保证脚手架的整体性。 8、立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1／400。 9、脚手架外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距离不应大于15m。剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线离主节点的距离不宜大于150mm。 10、脚手架里排立杆与结构层之间均应铺设木板，里外立杆间应满铺脚手板。 11、脚手架外侧使用建设主管部门认证的合格绿色密目式安全网封闭，且将安全网固定在脚手架外立杆里侧。 12、脚手架外侧必须设1.2m高的防护栏杆。 （2） 脚手架拆除安全控制措施 1、拆除脚手架必须是经过专业培训并取得上岗证的架子工。 2、拆除脚手架前，应清除脚手架上的材料，工具和杂物。拆除脚手架时，应设置警戒区，设立警戒标志，并由专人负责警戒。2—3 人为一组，协同作业，互相关照、监督。拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除