汽车动力转向系统演示教学稿.pptVIP

3.动力转向系统的工作原理 3.2 方向盘中立位置 1-转子 2-扭力杆 3-滑阀 4-转向机油缸的压力油流 5-动力转向油泵的压力油 6-储液罐的回油 7-储液罐的供应 当在方向盘上处于直向前行驶状态时，动力转向油液从动力转向油泵流向转向阀。 外圆柱滑阀上的狭槽与转子上的狭槽对齐，使得油液压力越过转向阀。 部分压力施加到转向机油缸的进液及回液侧，这部分压力被转向机油缸两侧的活塞感知。 由于转向机油缸两侧的压力相等，转向保持在中间位置。 由于大部分液体己经流回到转向油罐里，故在活塞每一侧的压力都非常低。 液压助力转向系统 液压助力转向系统 1.概述 转向系统有如下几种形式: Z200配备的液压助力转向系统是齿轮齿条式的助力转向系统。 转向系统 机械转向 助力转向 液压动力转向系统 电子控制液压转向系统 电动转向系统（EPS) 其主要部件包括：一个两截式并可折叠的转向管柱，一个动力转向机，一个动力转向油泵，一个动力转向储油罐，转向油冷却器及转向油硬管和软管。 1.概述 Z200液压助力转向系统部件布置图 动力转向液压管油路图 2-动力转向泵 3-高压管 4-动力转向油壶5-出油管 6-回油软管 7-动力转向器 8-转向横拉杆 转向管柱 2.转向系统主要部件介绍 2.1转向管柱 转向柱总成示意图 1-带安全气囊喇叭盖 2-方向盘 3-方向转向柱总成 4-连接轴带万向节 5-护壳 6-方向盘上下自由调整锁紧装置 转向管柱是可折叠的机构，在车辆遭遇严 重撞击时，考虑到发动机和转向系统部件位置的移动。转向管柱安装在仪表板梁上。 方向盘倾斜度可以上下调节的。 喇叭开关、娱乐控制开关、等都装配在方向盘上。 所有开关都通过连接线与时钟弹簧接头相连。 一个位于方向盘中心、塑料盖下面的气囊 为驾驶员的脸部及上部身躯提供保护。 2.转向系统主要部件介绍 转向管柱带中间轴总成 转向柱为角度可调节式，具备溃缩吸能结构，满足碰撞要求。 转向管柱芯轴为旋锻加工，中间轴采用先进工艺，保证了转向管柱的性能要求。 方向盘锁紧螺母力矩：35±3Nm 转向柱与转向器连接锁紧螺母力矩：25±5Nm 转向柱和仪表骨架连接的螺栓力矩：18-25Nm 2.转向系统主要部件介绍 2.2 转向油泵 Z200采用的是常规的叶片泵。 转向系统的压力是由叶轮式动力转向泵提供，转向泵是通过转向泵皮带由曲轴驱动的 当发动机运转时，液压油被转向泵从储液 罐中抽吸出来，输送油液的量和压力由转向泵的流量控制阀调节，多余的油液通过回油孔返回油泵的入口处。 警告： 对液压系统进行操作时，要格外小心，因为高压液体非常热，当泵工作时，压强会超过10000KPa，如不小心，可能导致人身伤害。 2.转向系统主要部件介绍 转向泵的工作原理 转子、环和任何两个相邻叶片形成的空间是一个单一的泵腔。 由于泵环是椭圆形，因此每一泵腔容积不断地变化，当叶片运动通过环的“增长”部分时，容积增大，通过进油口吸进液体。 当叶片运动通过环的“下降”部分时；容积减少，减小后的容积使压力增加，迫使液体流出排油口。 2.转向系统主要部件介绍 流量控制阀工作原理 2.转向系统主要部件介绍 b.高转速流量控制操作 当液压泵转速增加时，液压泵引导更多的液体通过流量控制阀。 ?高流量流过小节流孔将会在流量控制腔里产生背压，很大的背压足以克服流量控制阀后面的弹簧弹力和液 体压力。 ?流量控制阀压缩弹簧，从而开启增压管路，通过增压管路，液体经由最低阻力路径返回到液压泵吸油口。 ?由于过剩液体是受压的，因此实际上它改善了液压泵的吸入性能。 2.转向系统主要部件介绍 c. 减压模式 系统压力使流量控制阀产生运动，开启增压管路。因此整个排放液体容量再次循环进入液压泵。 减压期间，只有在要求完全排放再循环时，流量控制阀内的钢球才离开阀座。 注意： 保持方向盘在极限转动位置超过几秒钟，将导致过热和液压泵系统损坏。 2.转向系统主要部件介绍 2.3 齿轮-齿条动力转向机 动力转向机安装在位于前副车架后横梁之下的一个合适的位置上。 1 1-横拉杆 2-输入轴 1 2 1 1 1 1 1 2.转向系统主要部件介绍 2.4 转向机转向阀单元 转向器的转阀控制转向器内部阀口的变化，根据输入力的变化改变液压系统的助力，经转向器横拉杆推动和拉动车轮完成转向操作 1-输入轴 2-扭力杆 3-限位卡环 4-润滑油密封圈 5-阀壳体 6-聚四氟乙烯(PTTE) 密封圈（4 个） 7-外圆柱滑阀 8-小齿轮轴 9-轴承 10-润滑油密封圈 11-螺母 12-轴承 13-销- 小齿轮轴与扭力杆连接 14-销- 转子与扭力杆连接 2