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变速器与分动器——第二节 变速器的变速传动机构 1挡传动比=(输出轴1挡齿数/输入轴1挡齿数)=(38/11)=3.45 2挡传动比=(输出轴2挡齿数/输入轴2挡齿数)=(35/18)=1.94 3挡传动比=(输出轴3挡齿数/输入轴3挡齿数)=(37/27)=1.37 4挡传动比=(输出轴4挡齿数/输入轴4挡齿数)=(32/31)=1.03 5挡传动比=(输出轴5挡齿数/输入轴5挡齿数)=(34/40)=0.85 倒挡传动比=(输出轴倒挡齿数/倒挡轴齿数) ×(倒挡轴齿数/输入轴倒挡齿数) 捷达02KA型变速器各挡齿数表 变速器与分动器——第二节 变速器的变速传动机构 变速器与分动器——第二节 变速器的变速传动机构 变速器与分动器——第二节 变速器的变速传动机构 i1=(43/22)×(43/11)=7.640 i2=(43/22)×(47/19)=4.835 i3=(43/22)×(38/26)=2.857 i4=(43/22)×(32/33)=1.895 i5=(43/22)×(26/38)=1.337 i6=1 iR=(43/22)×(23/11) ×(23/11 ) =7.107 解放CA1091型汽车变速器齿数表 汽车运动赛事 ——科技对决,王者之争 F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动,是全球商业价值最高,魅力最大,最吸引人观看的体育赛事之一。与奥运会,世界杯足球赛并称为“世界三大体育”。 世界一级方程式锦标赛--英文拼写为Formula One,简称为F1。 F1大奖赛 一辆赛车从概念设计到制作完成需要25万小时的工作; 在12个月中生产了大约20万个零件; 在2.5秒内从0加速到100km/h,在5秒钟内达到200km/h; F1赛车有很强的制动特性,可以在1.9秒钟内从200km/h减速到0,刹车距离为55米; F1车手在比赛期间大约要换档2600次,宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次; 比赛中,F1排气管处的温度可以达到800℃; 比赛结束后,F1赛车底盘需要拆开,并进行200多项内容的检查; 数 说 F1 赛 车 舒马赫是F1车手队伍中最有天赋的人物。每场比赛之前,他进行的准备也最为全面、最为稳妥。 34岁时舒马赫在东京得到了第六个冠军,创造了F1大赛的新纪录,他目前是保持纪录项目最多的车手。 发动机润滑系统——第二节 润滑剂 机油的工作条件 机油与高温的金属壁面及空气频频接触,不断氧化变质。 燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等,使机油受到严重污染。 机油的工作温度变化范围很大。 机油的使用特性 适当的黏度 、优异的氧化安定性 、良好的防腐性 较低的起泡性 、强烈的清净分散性 、高度的极压性 发动机润滑系统——第二节 润滑剂 机油的分类 国际上广泛采用美国SAE黏度分类法和API使用分类法,而且它们已被国际标准化组织(ISO)确认。 美国工程师学会(SAE)按照机油的黏度等级,把机油分为冬季用机油和非冬季用机油。冬季用机油有6种牌号:SAEOW、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。非冬季机油有4种牌号:SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。号数较大的机油黏度较大,适于在较高的环境温度下使用。 美国石油学会(API)根据机油的性能及其最适合的使用场合,把机油分为S系列和C系列两类。S系列为汽油机油,目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH8个级别。C系列为柴油机油,目前有CA、CB、CC、CD和CE5个级别。级号越靠后,使用性能越好,适用的机型越新或强化程度越高。 发动机润滑系统——第二节 润滑剂 我国的机油分类法参照采用ISO分类方法。GB/T 7631.3—1995规定,按机油的性能和使用场合分为: 1.汽油机油:SC、SD、SE、SF、SG、SH等6个级别。 2.柴油机油:CC、CD、CDII、CE、CF4等5个级别。 3.二冲程汽油机油:ERA、ERB、ERC和ERD等4个级别。 机油的选用 1.根据汽车发动机的强化程度选用合适的机油使用级。 2.根据地区的季节气温选用适当黏度等级的机油。 发动机润滑系统——第二节 润滑剂 我国的机油分类法参照采用ISO分类方法。GB/T 7631.3—1995规定,按机油的性能和使用场合分为: 1.汽油机油:SC、SD、SE、SF、SG、SH等6个级别。 2.柴油机油:CC、CD、CDII、CE、CF4等5个级别。 3.二冲程汽油机油:E
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