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变速器与分动器——第二节 变速器的变速传动机构 1挡传动比=（输出轴1挡齿数/输入轴1挡齿数）=（38/11）=3.45 2挡传动比=（输出轴2挡齿数/输入轴2挡齿数）=（35/18）=1.94 3挡传动比=（输出轴3挡齿数/输入轴3挡齿数）=（37/27）=1.37 4挡传动比=（输出轴4挡齿数/输入轴4挡齿数）=（32/31）=1.03 5挡传动比=（输出轴5挡齿数/输入轴5挡齿数）=（34/40）=0.85 倒挡传动比=（输出轴倒挡齿数/倒挡轴齿数） ×（倒挡轴齿数/输入轴倒挡齿数） 捷达02KA型变速器各挡齿数表 变速器与分动器——第二节 变速器的变速传动机构 变速器与分动器——第二节 变速器的变速传动机构 变速器与分动器——第二节 变速器的变速传动机构 i1=（43/22）×(43/11)=7.640 i2=（43/22）×(47/19)=4.835 i3=（43/22）×(38/26)=2.857 i4=（43/22）×(32/33)=1.895 i5=（43/22）×(26/38)=1.337 i6=1 iR=（43/22）×(23/11) ×(23/11 ) =7.107 解放CA1091型汽车变速器齿数表 汽车运动赛事 ——科技对决，王者之争 F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，是全球商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事之一。与奥运会，世界杯足球赛并称为“世界三大体育”。 世界一级方程式锦标赛--英文拼写为Formula One，简称为F1。 F1大奖赛 一辆赛车从概念设计到制作完成需要25万小时的工作； 在12个月中生产了大约20万个零件； 在2.5秒内从0加速到100km／h，在5秒钟内达到200km／h； F1赛车有很强的制动特性，可以在1.9秒钟内从200km／h减速到0，刹车距离为55米； F1车手在比赛期间大约要换档2600次，宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次； 比赛中，F1排气管处的温度可以达到800℃； 比赛结束后，F1赛车底盘需要拆开，并进行200多项内容的检查； 数 说 F1 赛 车 舒马赫是F1车手队伍中最有天赋的人物。每场比赛之前，他进行的准备也最为全面、最为稳妥。 　　 34岁时舒马赫在东京得到了第六个冠军，创造了F1大赛的新纪录，他目前是保持纪录项目最多的车手。 发动机润滑系统——第二节 润滑剂 机油的工作条件 机油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断氧化变质。 燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等，使机油受到严重污染。 机油的工作温度变化范围很大。 机油的使用特性 适当的黏度 、优异的氧化安定性 、良好的防腐性 较低的起泡性 、强烈的清净分散性 、高度的极压性 发动机润滑系统——第二节 润滑剂 机油的分类 国际上广泛采用美国SAE黏度分类法和API使用分类法，而且它们已被国际标准化组织(ISO)确认。 美国工程师学会(SAE)按照机油的黏度等级，把机油分为冬季用机油和非冬季用机油。冬季用机油有6种牌号：SAEOW、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。非冬季机油有4种牌号：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。号数较大的机油黏度较大，适于在较高的环境温度下使用。 美国石油学会(API)根据机油的性能及其最适合的使用场合，把机油分为S系列和C系列两类。S系列为汽油机油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH8个级别。C系列为柴油机油，目前有CA、CB、CC、CD和CE5个级别。级号越靠后，使用性能越好，适用的机型越新或强化程度越高。 发动机润滑系统——第二节 润滑剂 我国的机油分类法参照采用ISO分类方法。GB/T 7631．3—1995规定，按机油的性能和使用场合分为：　　1.汽油机油：SC、SD、SE、SF、SG、SH等6个级别。　　2.柴油机油：CC、CD、CDII、CE、CF4等5个级别。　　3.二冲程汽油机油：ERA、ERB、ERC和ERD等4个级别。 机油的选用 1.根据汽车发动机的强化程度选用合适的机油使用级。 2.根据地区的季节气温选用适当黏度等级的机油。 发动机润滑系统——第二节 润滑剂 我国的机油分类法参照采用ISO分类方法。GB/T 7631．3—1995规定，按机油的性能和使用场合分为：　　1.汽油机油：SC、SD、SE、SF、SG、SH等6个级别。　　2.柴油机油：CC、CD、CDII、CE、CF4等5个级别。　　3.二冲程汽油机油：E