第4篇章 横断面设计.ppt

第四章 横断面设计;本章框架;第一节 道路横断面组成;;; 一、公路横断面组成及类型;;; 2.其它等级公路（二、三、四级公路） 采用单幅公路（不设分隔带、整体式断面）。 路幅构成：行车道、路肩、错车道等。 ;（二）路幅布置形式;2.双幅多车道 定义：一般指双向分隔四车道、六车道和八车道公路。可以是整体式或分离式路基断面。 特点： 车速高、通行能力大、行车舒适、事故率低。 占地多、造价高。 适用：高速公路和一级公路。; 定义：窄路基加错车道的公路。（3.5+0.5×2） 适用：地形困难的四级公路。;错车道尺寸： 错车道处路基宽≥6.5米，路面宽5.5米，有效长度≥20米，过渡段长10米。;二、城市道路横断面组成及类型;（二）城市道路横断面布置类型;; 2．双幅路 （俗称“两块板”断面）;; 3．三幅路 （俗称“三块板”断面）;; 4．四幅路 （俗称“四块板”断面） 交通组织方式：在三幅路的基础上，再用中间分车带将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。;;一、机动车道行车道宽度 ; 双车道公路每一条单向行驶的车道宽度： 两条车道：;;;（二）有中央分隔带的公路行车道宽度;;（三）城市道路的行车道宽度;;;;（三）专用车道宽度;定义：为满足汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度。 ;（一）加宽值的计算;;;;;四级公路和设计速度为30Km/h的三级公路采用第一类加宽值；其余各级公路采用第3类加宽值； 对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。 对于R250m的圆曲线，不加宽。 单车道公路采用规范值的一半，由三条以上车道构成的行车道，其加宽值应另行计算。 ;;（二）加宽的过渡;;;;;;;一、路肩的作用及其宽度;路肩的构造： 路肩从构造上又可分为硬路肩、土路肩。 硬路肩是指进行了铺装的路肩。 土路肩是指不加铺装的土质路肩，它起保护路面和路基的作用，并提供侧向余宽。;;路肩的宽度： 高速公路、一级公路，有条件时宜采用≥2.50m的右侧硬路肩。当右侧硬路肩的宽度小于2.50m时，应设紧急停车带(间距≤2km）。 其它各级公路路肩宽度根据条件可采用2.25m、2.0m、1.75m、1.50m、1.00m、0.75m、0.50m。;1. 中间带的作用 （1）分隔上、下行车流，提高通行能力和行车安全。 （2）可设置公路标志牌等，也可作为行人过街的安全岛。 （3）种植花草灌木或设置防眩网，防眩目和美化路容。 （4）引导驾驶员视线，提高行车的安全性和舒适性。;;;3. 中间带的宽度;边沟：是沿路基两侧布置的纵向排水沟。排路面、边坡汇集的地表水，确保路基与边坡的稳定。 边沟的纵坡：一般与路线纵坡一致，保持0.3％～0.5％的最小纵坡。 边沟的断面形式：梯形、矩形、三角形;类型：路堤边坡、路堑边坡 取值：边坡高度≤20m，可参照相关表格选定其边坡坡度。边坡高度＞20m应进行边坡稳定性分析。 ; 1、路拱定义 路拱：为了利于路面横向排水，将路面做成由中央向两侧倾斜的拱形。 2、作用：主要是为了迅速排除路面上的雨水。 3、路拱的坡度大小 从排水的角度考虑，路拱应大一些为好，但从行车安全和平稳考虑，路拱不能过大。;;;（一）超高及其作用 1、平曲线超高 为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡形式。 2、超高作用 合理地设置超高，可以全部或部分抵消离心力，提高汽车在曲线上行驶的稳定性与舒适性。 3、超高过渡段 从直线上的双向横坡渐变到圆曲线上单向横坡的路段。;1.最大超高和最小超高横坡 1)最大超高 一般地区的高速公路、一级公路ih(max)=10%；二、三、四级公路为ih(max)=8%。积雪冰冻地区的各级公路均ih(max)=6%。 2)最小超高 ih(min)＝iG （ iG为路拱横坡度） 当圆曲线半径很大时，也可不设超高。 ;2.超高值分配 ;3. 注意; 超高过渡方式主要是解决从直线上的双向路拱断面如何过渡到圆曲线上的单向横坡断面。 ;1）当超高值等于路拱横坡度时的过渡 方法：绕中线外侧逐渐抬高，内侧不动，直至内、外侧坡度相 等为止。 ;2）当超高值大于路拱横坡度时，有三种过渡方式： ①绕内边线旋转（未加宽前的内边线） 先将外侧车道绕路中线旋转，待达到与