第一篇章+绪+论.pptVIP

1.本课程的性质;2、本课程的特点;3、本课程与其他课程的联系;4、本课程的主要内容;目 录; 道路工程是以道路为对象进行的规划、勘测、设计、施工、养护与管理等技术活动的全过程及所从事的工程实体的总称。;第一章 绪 论;古代： 4,000年前——中国有了车和行车的路； 商代——驿道传送； 西周——都市为中心的道路体系； 秦代——修驰道、 直道 、道路交通网； 西汉——丝绸之路的开通； 唐代——为城市（西安）为中心的驿道网。;北京城历代演变;北京城历代演变;2004年北京总体规划：中轴线鸟瞰图;紫禁城;北京市道路网;近代：本世纪初（1902年）汽车输入我国。 从1906年在广西友谊关修建第一条公路 到1949年底，全国公路通车里程仅8.1万公里。 现代：中华人民共和国成立以后 1978年底公路通车里程达88万公里 2010年底公路通车里程达395万公里，是建 国初期的近49倍。;1990年第一条高速公路（沈大高速公路）建成通车； 到2000年底,高速公路总里程达1.6万公里； 到2001年底，高速公路总里程达1.9万公里，超过加拿大（1.9万公里）、仅次于美国（8.8万公里），位居世界第二位； ;2002年底高速公路总里程达到2.52万公里，2002全年新建高速公路5583km。 随着中国2009年新修通4719公里的高速公路，到2009年底，中国高速公路的通车总里程达6.5万公里。中国创造了世界高速公路发展的奇迹。;存在如下几方面的问题： 1．数量少。 （1）公路通车总里程： 目前通车里程虽己达395万公里，但与发达国家相比，仍然相差较大。如美国为630万公里，日本140万公里。 ;总里程：美国、加拿大国土面积与中国差不多，高速公路里程已达8.8万公里和１.9万公里，法国国土仅为中国的十七分之一，高速公路里程已达9000公里；日本国土很小，而高速公路已达近7000公里。 比例：高速公路里程占公路总里程的比例偏低。中国仅为0.82％，而发达国家已达1.5％左右，如加拿大为1.88％，德国已达1.72％，美国为1.37％，印度、马来西亚等发展中国家高速公路发展也很快。;公路密度即每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。从总体上讲，我国公路基础设施总量不足，密度偏低。目前我国的路网密度为每百平方公里14.6公里，美国公路密度每百平方公里为67公里，英国为160公里，法国为147公里，日本为303公里，印度为61公里。 每万人拥有公路长度，美国为242公里，英国为63公里，法国为140公里，日本为91.5公里，印度为22公里，而我国只有11公里。;在通车里程中，二级以上的公路，只占公路总里程的13.5%多，等级以上公路所占比重为78.3%，还有达不到技术标准的等外公路36.4万公里，占22％左右。 高级、次高级路面里程占公路总里程的43%。无路面里程15.4万公里,占9％ 。而西方发达国家一般都在60%以上，甚至是100% .;东西部差距较大，平原区与山区差别大。到2000年底各省市公路密度差距大。上海95.4km，天津85.1km，北京81.0km，海南61km，广东58km，江苏56.6km。10km以下的省有5个，西藏、青海、新疆、内蒙古、甘肃，黑龙江省13.8km，排位倒数六。;4．通行能力低。 通行能力大、运营效益高的公路主骨架未形成。 5．服务水平低。公路运输经营管理技术落后，服务满足不了需求。 6.公路测设及施工技术水平还很落后. GIS、GPS、RS、测量数据处理技术及施工工艺和技术还落后于发达国家。;高速公里总长度（公里）;二、道路的特点及功能 1、道路的特点 ※ 道路的基本属性 公益性、商品性、超前性、储备性; ※ 道路的经济特征 ♂固定不能移动，不同于一般的商品； ♂生产周期和使用周期长； ♂是物质产品，但不具有商品形式； ♂具有特殊的消费过程和消费方式； ♂道路是个完整的系统;※ 主要功能：交通功能 ※ 辅助功能：划分街坊、保证日照和通风、 为绿化和管线布置、城市排水、城市防灾等提供场地; 道路类别按其使用范围分为城市道路、公路、专用道路（厂矿道路、林区道路、乡村道路）。;城市道路;公 路;国道共70条，总长10.9万公里 放射状 编号为1 101~112 2.4万公里 南北纵向 编号为2 201~228 3.7万公里 东西横向 编号为3 301~330 4.9万公里 例：G104（北京-福州）、G204(烟台-上海）、 G307（歧口-银川） 省道S272（廊泊线）;厂矿道路; 林区道路;林区道路;乡村道路;各类道路由于其位置、交通性质及功能均不相同，在设计时其依据