高速推进器设计与性能解析研究ⅱ超空蚀螺桨设计与性能解析研究.pdfVIP

行政院國家科學委員會專題研究計畫成果報告 超高速螺槳設計與性能解析研究(II) Design and Performance Analysis on Supercavitating Propeller(II) 計畫編號 ：NSC 87-2611-E002-040 執行期限 ：86年8月1日至87年7月31日 執行單位 ：臺灣大學造船及海洋工程學系 主持人 ：黃正利 一 、中文摘要 Reentrance jet is the transitional 今年度研究重點為在空蝕水槽中建立 unsteady state of the foil from partial 穩定可靠的升力量測及空泡型態觀測系 cavitation to supercavitation. A fix frequency 統 ，進行三組具代表性之翼型試驗解析， of 33 for the unsteady lifting force in the 並與線性理論數值計算比較 ，建立二維翼 reentrance jet state is found from force 型在非空泡與空泡流中升力與空泡型態發 measurements without any relationships to 展之定性與定量關係 ，並確定二維翼進入 the angle of attack and cavitation number, 超空泡前之不安定狀態 ，即回噴流為固定 even the foil shape . 之頻率 。同時完成升力線程式設計工作。 關鍵字 ：二維翼，空泡型態，升力 Keywords: Two dimensional foil,Cavitation , Supercavitation,Lift ABSTRACT A cavitation flow visualization and 二 、實驗緣由與目的 lift measurement system are set up in 當船高速行駛時 ，空蝕實為一無法避 cavitation tunnel. Three typical hydrofoils of 免的現象 ，然而高速化必定是未來造船發 30cm in span and 18cm in chord are tested in 展的趨勢 ，所以空蝕性能的研究為相當重 non-cavitating, partial-cavitating and super- 要的課題 ，本文將以二維翼型的空蝕性能 cavitating conditions in the cavitation tunnel of 研究作基礎 ，期望將來能發展至螺槳的設 NTU-INAOE. The lifting coefficients with 計應用 。 relations to the angle of attack and 關於二維翼空蝕性能的研究 ，國外已 cavitation number are given. The cavitation 有不少的研究報告發表 。在理論方面根據 developments relating the three typical 參考文獻[2]的敘述最早是Helmholtz和 hydro- Kirchhoff將空泡的外表視為一條流線的觀 foils are described in details. 1 念應用在跡流區 ，即所謂的一相流(one- 構 ，直接量測，同時進行二維翼空蝕型態 phase flow) 。Riabouchinsky首先建立空蝕的 觀測和探討不同的