桥梁裂缝修补方案.doc

东莞市市区城市桥梁经常性检查、定期检测及日常维护项目 桥梁裂缝维修方案 北京市市政工程研究院东莞项目部 2009年3月 目 录 1 工程概况 2 1.1 工程简介 2 1.2 编制依据 2 1.3 裂缝主要特点 2 1.4 主要工程量 4 2 裂缝封闭施工方法 4 2.1 裂缝表面封闭 4 2.2 壁可法注胶封闭裂缝 4 2.3 施工质量的检验与验收 5 3 材料要求 6 3.1 裂缝灌注胶性能 6 3.2 裂缝修补材料检验与验收 7 4 施工措施 7 5 交通疏导措施 12 5.1 交通审批 12 5.2 交通安全措施 13 6 质量保证措施 13 6.1 质量目标 13 6.2 工程质量保证措施 13 7 安全生产和环保措施 15 7.1 安全生产措施 15 7.2 环境保护措施 15 8 文明施工措施 15 1 工程概况 1.1 工程简介 2008年12月份进行了第一次常规定期检测，总共68座，检测桥梁主要分布在环城路、东部快速路、四环路、莞穗路等；桥梁结构形式较多，上部结构有预应力简支梁、预应力连续梁、普通钢筋混凝土简支梁和连续梁等，下部结构有钢筋混凝土重力式桥台和桩柱式墩。根据检测报告，其中有43座桥存在不同程度的裂缝，裂缝宽度大小不一，较多裂缝已超过规范限值，梁体裂缝较多且较宽的有宏远立交桥、博夏高架桥、横沥路大圳埔桥、大圳埔跨线桥、寮步立交桥、樟村净化厂跨河桥等，桥台裂缝较多且较宽的主要出现在重力式桥台，其桥梁主要分布在东部快速路上。为了恢复结构的使用功能，提高其防水、防渗能力，保持结构及构件的完整性，提高结构使用耐久性，建议对这些桥梁裂缝进行封闭。 68座桥梁基本概况附表一。 1.2 编制依据 1.《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006) 2.《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-2003) 3.《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-90) 4.《东莞市市区城市桥梁经常性检查、定期检测及日常维护项目第一次常规定期检测报告》(北京市市政工程研究院，2008年12月) 5.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 1.3 裂缝主要特点 2008年12月第一次常规定期检测报告显示，其裂缝病害主要表现在： 1.3.1 上部结构 1）现浇钢筋混凝土板板体裂缝 部分桥板侧面出现间距均匀的竖向裂缝，裂缝形态呈上窄下宽，部分向板底延伸，此类裂缝属钢筋混凝土结构的典型裂缝。钢筋混凝土结构带缝工作是正常的，部分缝宽已超过规范限值（0.20mm），裂缝的出现，容易导致内部钢筋锈蚀。本次检查的桥梁中有东部快速路跨渠桥4、大圳埔跨线桥等出现该类裂缝。 2）预应力混凝土连续箱梁梁体裂缝 预应力梁体裂缝有3种。一为梁体翼板横向裂缝，其成因可能是为桥面板为二次浇筑结构，翼缘板板底养护不良，温度收缩量大于腹板，加上桥面活载对翼板产生双方向弯矩，导致翼缘板横向开裂，存在此类病害的桥梁有寮步立交桥、汽车城桥。二为箱梁腹板在桥跨1/4L位置出现竖向裂缝，形态呈下窄上宽，初步分析其成因可能由于连续箱梁桥在设计时往往忽略1/4L截面的弯矩计算，偏载系数取值偏小，预应力考虑不足，导致该处抗弯能力不足，造成箱梁腹板在1/4L截面附近出现竖向裂缝，存在此类病害的桥梁有寮步立交桥、汽车城桥、万江大桥立交。三为施工时造成的裂缝，预应力箱梁施工时搭设满堂支架，在梁体混凝土浇筑过程中，可能存在支架下挠现象，造成箱梁出现施工弯矩，混凝土受拉区出现裂缝，存在此类病害的桥梁有汽车城桥。 钢筋混凝土简支箱梁梁体裂缝 普通钢筋混凝土简支箱梁腹板及底板存在大量竖向或横向裂缝，间距均匀，部分裂缝超过规范允许限值0.20mm，裂缝可能是由于钢筋混凝土结构收缩和本身易出现裂缝带缝工作，并且有施工时支架下挠造成跨中弯矩过大出现受拉开裂等综合因素的作用下产生的。存在此类病害的桥梁有博厦高架桥、宏远立交桥等。 4）钢筋混凝土T梁 普通钢筋混凝土T梁带缝工作属正常现象，部分T梁梁底在跨中区出现多条横向裂缝，部分向腹板延伸，对称腹板，裂缝宽度未超过规范允许限值0.20mm；T梁腹板中部出现多条竖向裂缝，裂缝呈中间宽两端窄，属梁体收缩裂缝。存在此类病害的桥梁有万江大桥立交、博厦高架桥、樟村净化厂跨河桥等。 1.3.2 桥台裂缝 桥台开裂是比较普遍的病害，存在此类病害的桥梁有樟村净化水厂跨河桥、东部快速路大部分U型桥台等。裂缝成因大体分为三类： 大体积混凝土收缩开裂 桥台为重力式桥台，且桥台较宽，表面易出现由于混凝土硬化收缩而出现的收缩裂缝，裂缝的发展变宽易造成内部钢筋出现锈蚀。 抗弯能力不足开裂 桥台前墙由于设计抗弯能力不足，在台后填土对桥台水平力作用下，导致前墙受弯出现裂缝。 3）基础不均匀沉降 较宽的桥台下部桩基础较多，各桩沉降量不同，导致桥