石太直通线DK15(2.docVIP

石太直通线DK15+710便桥 施 工 方 案 编制： 复核： 审核： 中铁二十一局四公司京石客运专线项目部 二OO年月日 2、现场勘察及调查的相关资料、便道施工方案； 二、编制原则 1、合理安排施工顺序，做到布局合理，全面展开、科学组织，保证施工连续进行。 2、严格施工组织管理，开展文明工地活动，加强与当地群众的联系。 3、严格遵照施工规范和质量验收评定标准。 4、严格遵照当地政府关于施工安全、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环保等方面的具体规定和技术标准。 三、工程概况 为确保石太直通线跨青银高速特大桥的顺利施工，需沿桥梁在全线修建一条施工便道，以便施工运输车辆顺利通行。在DK15+710处（韩庄）有一条宽6.5m、深3.5m的水渠与便道线路相交，交角为75度，渠的两侧有40cm厚的浆砌片石挡墙。为不影响该渠的既有净空，保证水渠原有的排水量，需在该处修建施工便桥一座。 四、施工方案 经现场勘察后，制定便桥方案如下： 跨度：由于线路与水渠交角75°，并保证不破坏既有河岸，确定该桥跨度为9.0m。 便桥基础：采用15cm厚碎石垫层进行基底处理，基础采用M10浆砌片石。基础宽1.2m长4.5m高0.5m。 便桥桥台：基础上设置宽0.8m、长4m、高1.5m的桥台。 桥梁形式：采用［20槽钢及方木组合作为该便桥的桥梁形式。 ［20槽钢做纵梁，采用焊接方式连接形成一个整体。在槽钢上横向满铺15cm厚的方木，方木与槽钢用铁丝绑扎牢固。(便桥布置图附后) 1、施工准备 (1)利用既有公路韩铜路，将施工所用材料运到施工现场。 (2)施工用水采用水车运水解决。 (3)根据施工现场合理布置施工现场，不影响韩铜路交通。 (4)施工用电拟采用临时发电或联系附近电源的措施。 2、基坑开挖 首先对此处地形进行测量，确定桥的跨度放出两侧桥基础位置，然后进行基坑开挖，基坑开挖尺寸为5.5×2.0m，基坑开挖采用垂直开挖，并留出50cm施工工作面。开挖时采用人工配合机械的方式进行开挖。开挖完成后对基础底部进行整平后回填15㎝厚碎石垫层并用小型打夯机夯实。 3、基础施工及桥台施工 基坑开挖及回填碎石经现场管理人员检查合格后，进行基础及桥台施工。 4、便桥上部结构 便桥上部结构采用［20槽钢做纵梁，［20槽钢上横向满铺15㎝厚方木，方木与［20槽钢连接方式用8#铁丝绑扎牢固。为保证上层满铺方木的稳固性，在木板铺设完毕后，在［20槽钢两侧侧面焊20㎝长钢筋，以保证木板不产生位移。 5、护栏 便桥护栏采用∠50×50㎜角铁做立柱，在角铁上钻眼穿两道Φ16钢筋的施工方法，立柱每2m布置一道。护栏刷底漆，面漆采用黄黑相间的布置方法。 六、、施工组织 表1：主要进场机械 序号 机械名称 规格型号 单位 数量 备注 1 挖掘机 台 1 2 吊车 25T 台 1 3 农用三轮车 辆 1 4 自卸车 辆 1 5 振动棒 个 2 6 电焊机 台 1 2、人员安排 根据工程量本队拟进场管理人员3人，劳务工10人进行工程施工。 表2： 主要进场人员 序号 姓名 职务 备注 1 庞卫超 领工员 2 刘国平 安质负责人 3 张少聪 技术员 七、安全保证措施 1、在施工前组织施工人员进行技术交底，了解工程概况掌握施工技术要求。特种机械操作人员和车辆要操作合格证。 2、严禁酒后驾车，施工时，必须注意安全。施工车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。 3、加强施工现场管理，施工器材和施工材料的堆放要平稳。 4、运输车辆夜间作业时，配设良好的照明设备，并设灯光警告标志。 5、施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌 八、质量保证措施 1、材料质量控制措施： 对进场材料后，进行验收核查，对于检验不合格的原材料必须清除出场。 2、施工质量控制措施： 混凝土浇筑严格按照配合比进行施工，模板安装严格按照所设计的尺寸进行，并且保证其不漏浆、不跑模。 九、环境保护 1、 施工过程中，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。 2、在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。 3、 采取一切合理措施保护现场内外的环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。 4、确保因施工产生的气体排放、地面排水、水土流失及污染等，不超过规定数值，也不超过适用法律规定的数值。  便桥立面图 便桥侧面图