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浅谈气举反循环在钻孔灌注桩中的应用 作者：叶隆长---东盟营造工程有限公司 摘要：通过对本项目桥梁在海洋滩涂区利用气举反循环钻孔工艺钻进大直径深桩长钻孔灌注桩施工经验，介绍气举反循环钻孔工艺的工作流程及其在钻孔灌注桩中的优势。 关键词：气举反循环，大直径深桩长，钻孔桩，流程，优势 宁波象山港公路大桥及接线工程土建施工第12合同段，白墩港特大桥全长1731m，主桥为55+100+55m预应力混凝土悬浇箱梁。2011年11月1日发现白墩港特大桥主墩出现沉降。经地质补堪以及原桩基钻芯取样情况，结合加载试验的结果，证实主墩实际承载能力不满足设计要求。经宁波市高等级指挥部研究决定对于白墩港特大桥进行设计修改，即主墩单幅外侧增加2根Φ2.0桩基，路线中心线处增加Φ1.6桩基从而提高主墩承载能力。变更修改的后加桩基按嵌岩桩设计，要求桩尖嵌入中风化层有效深度不小于2倍桩径，后加桩基施工不得采用冲击钻，施工过程中不得对原桩基造成扰动。白墩港特大桥主墩设计变更桩基地质下层中分化凝灰岩强度较大，因处于海域滩涂且主墩承台及主墩墩身均已完成施工后变更桩基施工空间较小，对项目施工造成了较大的难度。针对此情况项目形成了一套完整的施工工艺和施工方法，以此保证了变更桩基础的施工进度以及施工质量。 1.地质情况介绍 白墩港特大桥位于海域内港，主墩区跨越白墩港航道，西侧为陆域山咀，山体陡峭，地层起伏较大。白墩港特大桥地层分为主桥上层覆盖层厚10m-20m的淤泥层，中层为层厚2m左右碎石土层或卵石土层，中下层为层厚2m左右锤击易碎的强风化凝灰岩，下层为饱和抗压强度达188Mpa的中风化凝灰岩。 2.施工难点 2.1白墩港特大桥主桥变更桩基桩底标高位于中风化凝灰岩地层中，嵌岩石强度大，嵌入深度深。岩石饱和强度高达188Mpa，由于桩基直径较大，嵌入中分化凝灰岩深达4m; 2.2 设计桩长高达50米，其中岩石及碎石层占30米。钻进时形成大量的钻孔钻渣，钻渣的清除量较大; 2.3 白墩港特大桥桩基施工处于涉海作业，钻孔泥浆制作、存储及运输均不便； 2.4 因白墩港特大桥主墩承台及主墩墩身均已完成施工后，涉海平台空间有限，变更桩基施工空间较小； 2.5变更桩基施工不得采用冲击钻，施工过程中不得对原桩基造成扰动，操作工艺的选择受限制。 3.针对难点处理措施及实施效果 3.1 钻孔桩的工艺选择 根据现实情况分析，并结合我项目钻孔桩施工经验，采用全液压钻机ZJD-2800反吹法（正循环）钻进淤泥层底部后改用气举反循环钻进，采用气举反循环利用钻头底部的吸渣口，可高效率排出废渣，孔底沉渣清除彻底，缩短成孔周期，加快施工进度。护筒内大部分为淤泥、粘土层，因此采用正循环施工工艺，可有效地利用原土层进行造浆，既节约了施工材料，又确保了泥浆的各项性能指标和护壁效果。 3.2 气举反循环钻孔操作流程 3.2.1斜钻孔桩成孔施工准备 （1）钻机的安装、调试 钻机进场安装之前，必须检查各部件是否完好、齐全，如发现有损坏决不能勉强使用，必须更换或配齐。确保对机械的运行无影响后，再进行安装。钻机为组合机需现场组装。 待钻机组装完毕后，进行钻机底座的改造，采用56双拼的工字钢制作长度、宽度等同钻机地盘尺寸架子，在该架子的四个角上加进楔形支座垫块。通过丈量法标定钻机底盘、楔形支座横向和纵向的中心线，两条中心线对位后进行限位固定。 （2）钻机就位 首先通过测量组对该桩的钢护筒中心、顶面标高进行复测并做好控制点的保护。各项指标满足要求后，将楔形支座与平台进行限位固定，保证钻机在钻进过程中的稳定性。同时在钻进的过程中对底盘四角点不间断进行水准校核，如发现钻机有倾斜迹象平整度偏差过大，及时的采取措施，进行调整。 配套的钻杆、配重、钻头在使用之前进行检查、实物编号，并准确丈量记录各测量结果，汇总制表记录备案。 施工现场利用吊车将钻头、混合器钻杆及配重拼装连接后，并在相应的法兰连接处焊接加固，然后将钻头组件吊入孔内固定，安装钻杆前，检查钻杆是否完好，有无断裂、扭曲变形，确定无问题后方可使用，必须加用钻杆密封圈、气管密封圈，用螺丝将各个法兰牢固连接。准备工作完成后，将钻头埋入水中，距孔底约50cm处，接通供气及泥浆循环管路，开动空压机，开启供气阀供气，在护筒内用反吹法使泥浆开始循环，检查钻杆、孔内水面，供风管路、循环管路、水笼头等有无漏气、漏水现象，开动钻机空转，持续5min确定无故障后，即可开始钻进。 3.2.2、钻进成孔 钻机就位后，泥浆配制完毕，开始钻进。结合白墩港特大桥特点，淤泥覆盖层以上采用正循环钻进，利用原土及时调整护壁泥浆指标（泥浆比重1.15-1.20,粘度≥20S,含砂率≤4％）为出护筒气举反循环钻进做准备。当泥浆池内泥浆的各项技术指标符合要求后开始采取气举反循环钻进。 （1）护筒内钻进阶段