本科毕业设计-汽车尾气的传播特性.pptVIP

学 生：王存海 指导教师：易红亮 答辩日期：2011年6月28号;目 录;5~8周 进行数值模拟前的的准备学习以及条件参数的确定 9~14周 用FLUENT软件对汽车尾气在不同外界条件下的扩散进行数值模拟 15~17周 修改建筑布局后再次用FLUENT软件对汽车尾气的扩散进行数值模拟，得到优化结果。 18~19周 撰写论文，答辩;物理模型结构示意图;边界条件;模拟结果;结果分析;三维峡谷街区中污染物的扩散模拟;模型假设;模拟参数;风速入口---根据实际情况入口处风速符合指数分布，本文具体为： V=5*(z/10)0.2m/s 入口风速分布示意图如下：;;模拟结果---CO浓度分布;模拟结果---CO浓度分布;在人的主要活动区（Z=1.8 m处）CO浓度依然很高 建筑物较高的一侧污染物浓度较大，这是由于建筑物的不对称性引起的不对称风速造成的 在高于100 m处污染物已基本扩散至峡谷街道以外 在最高建筑物（建筑物2，h=40 m）附近存在明显的存在局部污染物浓度较高的区域，这是由于较高建筑物周围形成的强烈漩涡大幅度的改变了局部气流特征的原因 在垂直街道的方向上，污染物呈不规则对称趋势分布，这是受到街道建筑分布的对称性和建筑高度不尽相同的双重因素的影响;模拟结果---混合物速度分布;建筑物后身处形成明显的漩涡（矢量图上成漩涡形状，云图上出现反向速度），建筑物越高，形成越典型的漩涡 受建筑物不对性的影响，街道左右两侧风速分布不均匀 混合物气流随高度的增加整体呈增加的趋势，但在局部地区受建筑物布局的影响会有急剧增大或者减小 综合分析知，气流速度受建筑物的高度分布影响十分明显，在局部地区形成强烈的漩涡气流，而在另外一些地区则形成气流死区;三维十字街口中污染物的扩散模拟;模拟参数;模拟结果---CO浓度分布和混合物速度分布;模拟结果---CO浓度分布和混合物速度分布;模拟结果---CO浓度分布和混合物速度分布;模拟结果---CO浓度分布和混合物速度分布;模拟结果---CO浓度分布和混合物速度分布;污染物在峡谷街区内的浓度较高，特别是近地面附近以及与风向平行的街道内的下风处，污染物的浓度随高度增加而减小； 街道的走向对污染物的浓度分布有明显影响，当街道与风向平行或者夹角较小??，街道内的污染物浓较大，浓度梯度较小；当街道走向与风向垂直或者夹角较大时，街道内污染物浓度较小且浓度梯度较大； 建筑物的布局对气流特征和污染物分布有较为明显的影响，在街道内左右两侧的气流存在明显的不对称特性，这是由于建筑物的不对称性引起的； 不同高度上污染物浓度也呈现出规律性的特征。;汽车尾气的扩散和传播受多种因素的影响，其中风向和街道的夹角大小以及街道两侧建筑物布局对其影响较大； 街道两侧建筑物较低或者建筑物高度相近时，街道内的气流相对均匀，街道两侧建筑物较高或者高度差异很大时，街道内尤其是建筑物附近容易产生强烈的漩涡气流； 风向和街道夹角较大时，街道内的污染物浓度较小且沿街道方向上污染物浓度均匀，风向和街道浓度较小时，街道内污染物浓度较大且街道内下风向出污染物浓度较大。;谢谢各位评委！