奥迪A6发动机 方法技巧.ppt

奥迪培训组: 都本中;学习目的：学习奥迪用发动机结构、工作原理、故障诊断及检测;技术参数 ;;压缩冲程 压缩比: ANQ 10,3:1 AWL 9.5:1 APS 10,5:1 ATX 10,1:1 气流速: 约. 100m/s 压缩压力: max. 18 bar 起动时,压缩压力 : ANQ: 9 ~14 bar AWL: 9 ~14 bar APS: 9 ~14 bar ATX: 9 ~ 14 bar 燃气温度:400°－ 500°;工作冲程 点火时刻: 由特性曲线控制 燃烧速度: 约. 20m/s 燃烧温度 : 2000° － 2500° 燃烧最高压力 : 30bar － 60 bar;空气;空气系数: 空气与燃油混合气只有在特定的混合比例下，才能充分点火燃烧 充分燃烧1kg汽油，需14.8kg（约12m3）空气（指化学比例） 在此比例时，空气系数 l= =1 l 1 空气过多，稀混合气 l 1 空气过少，浓混合气 ;燃油 1 kg;轮系组成、调整方法及要求;混合气形成及进气系统; 长进气道 发动机在低转速时，空气经过长的进气道，使气缸充气最佳，且扭矩增大。;1 - 油封 更换 注意安装位置 2 - 10 Nm 3 - 10 Nm 4 - O 型环 用于喷油阀 更换 5 - 燃油分配管 带喷油阀 6 - 10 Nm 7 - 10 Nm 8 - 上部冷却液管 9 - 10 Nm;扭矩;功率;1 - 真空控制单元 2 - 压力弹簧 3 - 转换辊 4 - 进气歧管 5 - 单向阀 安装位置 蓝色一侧朝Y件 6 - Y-件 7 - 进气歧管转换阀-N156;多气门技术优点: 排量小，功率大 发动机效率高，油耗低 扭矩特性好，牵引力大 结构小巧，发动机质量小 充气效率高 排气门充钠，使得温度得以适当降低。及处理方法 连杆轴承盖与杆的定位问题的解决 安装进排气凸轮轴注意事项 ;进气门开、关时刻： 发动机转速低时，进气管内混合气随活塞运动，活塞运动慢 。 进气门应提前关闭，以避免混合气回流进气管。 发动机低速时，进气凸轮轴相位应提前调整。;进气门开、关时刻： 发动机转速高时，进气管内气流快，活塞在向上运动过程中，混合气应可继续涌入气缸，为增加混合气量，进气门延迟关闭。;排气凸轮轴;功率调整 调整功率时，链条下部短，上部长，进气门延迟关闭。 进气管内气流速高，??缸充气量足。 因此高转速时，功率大。;扭 矩调整 凸轮轴调整器向下拉长，于是链条上部变短，下部变长。 因为排气凸轮轴被齿形带固定了，此时排气凸轮轴不能被转动，进气凸轮轴被转一个角度，进气门提前关闭。 在这个位置时，在中、低转速，可获得大扭矩输出.;怠速 怠速时，进气门延迟关闭.;润滑系统;校准;冷却系统;旁通管路;燃油供给系统;燃油系统;燃油供给系统;燃油供给系统;3.电控部分 3.1传感器;传感器信号类别 ?主信号 ?校正信号 ?附加信号 ;传感器;传感器;传感器;传感器;传感器;__________ ;传感器;传感器;传感器;传感器;传感器;传感器;__________ ;传感器;传感器;传感器;传感器;3.2执行元件;执行元件;执行元件;执行元件;执行元件;执行元件;执行元件;执行元件;执行元件;喷油阀 APS, ATX;喷油阀 ANQ;执行元件;执行元件;执行元件;执行元件;执行元件;执行元件;4.涡轮增压系统;4.1组成部件;4.2工作原理;N 75; ;;增压调节电磁阀N75插头;5.电控部分 5.1传感器;装于三元催化反应器后。 核心为陶瓷材料，两边有涂层。 涂层的优点是：对尾气中的氧浓度更敏感。 两边涂层的氧浓度不同，产生电压信号。 外形没有改变。 插脚为4个。 监控三元催化转换器是否正常工作。;装在三元催化反应器前。 插头为6脚。 调整更精确、更精细。 通过单元泵工作，可将尾气中的氧吸入测量室，单元泵工作所用电流，即为传递给控制单元的电信号。控制?的电压值在450mv附近。;1. 举例：;1.举例：;2.举例：;2.