第2章 发动机检测技术知识.ppt

*;2.1 发动机功率检测 2.2 气缸密封性检测 2.3 汽油机点火波形观测 2.4 柴油机供油压力波形和针阀升程波形观测 2.5 汽油机点火正时和柴油机供油正时检测;2.1 发动机功率检测;;检测发动机功率，常用有稳态测功和动态测功两类方法。;（1）稳态测功;三种测功器;稳态测功时，发动机的有效功率Pe、扭矩Te和转速n之间有以下关系： Pe = Pe —— 发动机的有效功率 Te —— 发动机的有效转矩 n —— 发动机转速，r／min 不论发动机的行程数和形式如何，均可用该公式计算出有效功率。;（2） 动态测功;动态测功;动态测功;发动机以自身运动机件为载荷运转。 被测发动机的有效功率越大，则曲轴的瞬时角加速度也越大，而加速时间也越短。 所以可以通过测得角加速度或加速时间的方法来获得发动机的有效功率。;无负荷测功可分为两类： 一类是用测定瞬时角加速度的方法测量瞬时加速功率； 另一类是用测定加速时间的方法测量平均加速功率。;有效功率与加速度的关系为 Pe = C2. n . 此式表明，发动机加速过程中，在某一转速下的有效功率与该转速下的瞬时加速度成正比。 只要测出加速过程中的这一转速和对应的加速度，即可求出该转速下的功率。 ;实际应用中，通常是测量加速过程中某段时间内的平均功率。 发动机在起止转速范围内的平均有效加速功率与其加速时间成反比。;即当发动机的节气门突然全开时，发动机由起始转速n1，加速到终止转速n2的时间越长，则有效功率越小；反之则有效功率越大。 因此，要测量某一转速范围内的平均功率，只要测得发动机在设定转速n1、n2之间的加速时间，便可获得平均有效加速功率。;通过发动机对比实验，可以找出动态平均有效加速功率与稳态额定功率之间的相互关系。 把加速时间与额定功率之间的关系对无负荷测功仪进行标定，通过测加速时间而直接读出有效功率。 把加速时间与额定功率之间的关系绘制成曲线或制成表格，通过查表或读图得到对应的有效功率值。;2.1.3 无负荷测功仪及测功方法;1） 测量瞬时加速度; 它将来自点火系一次电路断电器触点开闭一次电流的感应信号，作为发动机曲轴的转速信号， 由计算器计算出从给定转速n1到n2输入的脉冲数并将其转换成电流信号，从而在指示仪表上显示出加速时间或直接标定成功率。 国内便携式无负荷测功仪多为此种类型。;无负荷测功仪的显示方式一般有三种形式： 指针式 数字式 等级显示式;无负荷测功通常有两种方法： 一是采用单一功能的便携式无负荷测功仪； 另一种是使用发动机综合测试仪。;无负荷测功仪的测功方法：;无负荷测功仪的测功方法：;（4）查对功率。 利用加速时间和功率的对应关系曲线或表格,查出对应的发动机功率值。下表为东风EQ6100-1型发动机功率—时间对照曲线，图中功率值为不带发电机，空气压缩机和风扇的台架稳定状态外特性试验值。 ; 注意事项: （1）检测时的起始转速n1选择一般稍高于怠速转速。终止转速n2一般选取最高转速的80%。例如CA10-B发动机试验时， n1= 1000r/min， n2 = 2800r/min。 （2）需要置入转动惯量的仪器，要把被测发动机的转动惯量输入仪器中。 （3）一些仪器在发动机转速升至n2时不能熄火。操作时，当转速超过n2时应立即松开加速踏板，切忌发动机长时间空转。 ;也可用发动机综合分析仪测功.下图为EA2000分析仪测功电脑界面.;2.1.4 诊断参数标准; (1)若发动机功率偏低，一般是燃料供给系调整状况不佳、点火系技术状况不佳或气缸密封性不佳，应对油、电路进行调整。若调整后功率仍低时，应结合气缸压力和进气歧管真空度的检查，判断是否是机械部分故障。??? (2)对个别气缸技术状况有怀疑时，可对其进行单缸功率检测。;2.1.5 单缸功率的检测和单缸转速降;2.1.5 单缸功率的检测和单缸转速降;单缸转速下降值;单缸转速下降值; 元征EA—1000型发动机综合性能分析仪，通过提取1缸点火信号和点火系1次信号，在系统测试主菜单中，点击“动力平衡”。 起动后计算机会使各缸自动依次断火，从而获得各缸未断火前的转速、断火以后转速及转速下降的百分比。;EA—1000型发动机综合性能分析仪动力平衡检测界面; 注意事项： 在进行单缸断火试验时，断火时间不宜过长，因为没有燃烧的燃油进入气缸，会冲刷掉气缸壁上的油膜，造成润滑不良，加速气缸的磨损。 ;五、气缸效率测试;EA—2000型发动机综合性能分析仪气缸效率检测界面;