2011年北美车展技术展示分析.pptVIP

2011年北美车展技术展示分析 目 录 二 动力趋势分析 三 车身趋势分析 一 2011北美车展概况 目 录 四 底盘趋势分析 五 电装趋势分析 2011年北美国际车展在美国汽车之城底特律拉开了大幕。在过去几年间，北美国际车展在全球的影响力日益下降，从2008年开始参展人数开始减少。因经济危机冲击，2009年和2010年多家汽车制造商和供应商放弃参展，但随着全球经济的回转美国汽车工业也再次复苏。?在本届北美国际车展上，全球各大汽车厂商都带了最新大作，有接近40辆全球首发新车现身车展。在众多新车中不乏大牌现身，像退出车展三年之久的保时捷此次回归北美车展，就带来了一款此前从未亮相的新车。 中国自主品牌比亚迪参加了本次车展，比亚迪展出e6电动转型车、S6DM两款车型。 1. 2011年北美车展概况 2.动力趋势分析—电动、混合动力渐趋成熟化 比亚迪公司 比亚迪2011年底特律车展上发布两款新车型，第一款被命名为e6 Premier的新车型似乎是现款e6的改款车型；这款MPV车型将采 用一款磷酸铁电池，使得这款Premier车型能够达到140公里/小时（87英里/小时）的最高时速，而且一次充电最远可行驶300公里 （186英里）。 另外一款车型是S6DM，该车将成为全球首款自主研发的四轮驱动双模式电动SUV；在动力装置方面，这款电动SUV装备的是一 款驱动前轮的10千瓦（13马力/ 14 PS）电动机和一款驱动后轮的独立的75千瓦（101马力/ 102 PS）电动机；虽然这款跨界车在纯电 动模式下只能行驶60公里（38英里），但是一款2.0升的增程汽油发动机可使续航里程增加至超过499公里（310英里）。 奔驰SLS AMG E-CELL 奔驰SLS AMG E-CELL正式亮相本次北美车展。虽然未来一些车厂仍将继续推出混合动力车，但奔驰的这款原型车则是一款用锂电池模块驱动的纯电动车。电池位于双座后的中央通道内。E-Cell最大功率392千瓦/533马力，峰值扭矩880牛米。不过，理论上电池组可提供的最大功率为480千瓦/653马力。在它的驱动下，E-Cell 0-60英里/小时加速时间不到4秒，这在同级车型中也算是非常优异的。不过奔驰没有透露行驶里程或电池充电时间等细节。 日产公司 英菲尼迪电动车将采用日产聆风的电动动力系统；对于电动车来说，真正困难的部分在于电机的管理，由于有了聆风的成功经验，电机管理系统对于英菲尼迪来说已然不成问题。 丰田汽车 丰田普锐斯MPVk被命名为Alpha，七座设计搭载锂离子电池组，五座设计搭载镍氢电池；共享普锐斯1.8升发动机；与这款发动机相搭配的还有一台可输出81马力最大动力的电动机;该混合动力系统的组合动力输出在135马力左右。? 2.动力趋势分析—中小排量成主角 2012款丰田雅力士 新雅力士将提供三款汽油发动机，包括最大功率51千瓦的1.0L发动机，69千瓦的1.3L发动机以及80千瓦的1.5L发动机; 1.3L发动机采用了双VVT-i和自动启停功能，百公里油耗为3.8L; 变速箱方面，新雅力士将主打CVT变速箱，入门车型则搭载五速手动变速箱。 2011款丰田Etios 专门为印度市场打造的全新小车； Etios将搭载一台1.5L引擎，具体的发动机数值丰田并未公布； 斯巴鲁版Verso S Trezia Trezia将有1.3L和1.5L两套发动机构成动力序列; 斯巴鲁是一家以四驱技术为依托的汽车企业 , Trezia将提供四驱的版本作为选配。 大众全新中级车NMS 动力方面， 国产NMS将会搭载与现款迈腾和斯柯达昊锐相同的动力系统，所以1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机将会出现在国产NMS的配置表中。 福特Vertrek概念车 该车将配备EcoBoost系列的1.6T直喷增压发动机，6速双离合变速器; 发动机Start-Stop系统； 柴油机方面为2.0L Duratorq； 为降低排放和环境友好，新车还配备了全新的电池系统以及更为合理能量回收系统。 起亚KV7 将搭载现代/起亚2.0涡轮增压四缸发动机，已在美版换代远舰上有所应用，最大输出功率达到285马力，匹配现代自主研发的6速自动变速器。 2.动力趋势分析—增压、缸内直喷成为标准配置 2012款现代Veloster 搭载一款1.6升直喷四缸发动机，最大功率输出140马力/6300rpm，峰值扭矩166牛米/4850rpm，百公里油耗约为5.9升。 2011年北美国际车展不再是“大车”的天下，中小排量车型的影响正在逐渐加大； 新