缸盖座圈和导管加工技术.docVIP

缸盖是内燃机的重要部件，它的加工精度直接影响到发动机的工作性能。发动机工作时，由于可燃气体是在缸盖燃烧室压缩后进行点燃，致使气门阀座承受很高的热负荷和机械负荷。这既要求阀座有很高的耐磨性，还要有很好的密封性。如果阀杆工作时中心发生偏移除了会导致有害的热传导和阀杆及导管孔的很快磨损外，还会造成耗油量的增加。因此，对气门阀座和导管孔的加工精度提出了很高的要求，特别是对气门阀座工作锥面与导管孔的相互间的同轴度规定了很严的公差。 对于汽油发动机，同轴度允差规定为0.015-0.025mm，而对于柴油机则仅为0.01-0.015mm(在燃烧室中，柴油可燃气体的压缩比要比汽油大2-2.5倍)。在大批量生产中，要稳定的保持这样的公差，除需要优化加工工艺外，定位基准的选择，专用刀具和精镗头的合理结构及其精度均具有重要的意义。 气门阀座和导管孔的加工是缸盖加工的关键技术。长期以来，国内外许多组合机床和刀具制造厂，如大连组合机床研究所、Ex-Cell-O、Alfing、Grob、Hüler Hille、Ernst Krause Co等机床厂和Komet、Plansee、Beck、Mapal等刀具厂都十分重视这类技术设备及专用刀具的开发。近几年来，特别是在专用刀具开发方面取得了长足进步，这对提高加工精度、刀具耐用度和加工效率起着积极作用。 气门阀座和导管孔的底孔加工 图1：装有硬质合金樘杆的专用刀具图2：精樘气门阀座和导管孔(左)，精加工气门阀座工作锥面和导管孔(右) 图3：气门阀工作锥面的加工 图4：加工气门阀座和导管孔专用的刀具 图5：利用离心力推动铰削进给的专用刀具 图6：气门阀座和导管孔的综合精度测量 导管孔的圆度 阀座工作锥面对导管孔的跳动误差 结束语 从对气门阀座和导管孔多种加工技术的分析中，可以提出提高其加工精度的下列途径： 为提高阀座工作锥面与导管孔的加工同轴度，应确保导管孔加工余量的均布，这可以通过采用缸盖接合面和导管外圆进行定位的方法来达到。 阀座工作锥面采用车削工艺可避免锪削工艺出现的一些缺陷。 终加工导管孔采用单刃铰刀有利于克服加工余量偏移引起的加工误差。 采用高速车削阀座工作锥面时，应用装有平衡滑板的专用刀具。 主轴部件的轴向和径向跳动应分别低于0.0015mm和0.002mm。 随着刀具材料和专用刀具的不断发展和推广应用，特别是适合于加工中心用的专用刀具的不断开发和完善，将进一步提高气门阀座和导管孔的加工精度、加工效率和加工柔性。 本文作者:大连组合机床研究所 李如松天润曲轴有限公司 邢伟亚 丛建滋原载:国际金属加工商情上载于:2004-3-13 13:29:41 声明:?切削技术网站刊载此文不代表同意其说法或描述，仅为提供更多信息。 缸盖是内燃机的重要部件，它的加工精度直接影响到发动机的工作性能。发动机工作时，由于可燃气体是在缸盖燃烧室压缩后进行点燃，致使气门阀座承受很高的热负荷和机械负荷。这既要求阀座有很高的耐磨性，还要有很好的密封性。如果阀杆工作时中心发生偏移除了会导致有害的热传导和阀杆及导管孔的很快磨损外，还会造成耗油量的增加。因此，对气门阀座和导管孔的加工精度提出了很高的要求，特别是对气门阀座工作锥面与导管孔的相互间的同轴度规定了很严的公差。 对于汽油发动机，同轴度允差规定为0.015-0.025mm，而对于柴油机则仅为0.01-0.015mm(在燃烧室中，柴油可燃气体的压缩比要比汽油大2-2.5倍)。在大批量生产中，要稳定的保持这样的公差，除需要优化加工工艺外，定位基准的选择，专用刀具和精镗头的合理结构及其精度均具有重要的意义。 气门阀座和导管孔的加工是缸盖加工的关键技术。长期以来，国内外许多组合机床和刀具制造厂，如大连组合机床研究所、Ex-Cell-O、Alfing、Grob、Hüler Hille、Ernst Krause Co等机床厂和Komet、Plansee、Beck、Mapal等刀具厂都十分重视这类技术设备及专用刀具的开发。近几年来，特别是在专用刀具开发方面取得了长足进步，这对提高加工精度、刀具耐用度和加工效率起着积极作用。 气门阀座和导管孔的底孔加工 图1：装有硬质合金樘杆的专用刀具图2：精樘气门阀座和导管孔(左)，精加工气门阀座工作锥面和导管孔(右) 图3：气门阀工作锥面的加工 图4：加工气门阀座和导管孔专用的刀具 图5：利用离心力推动铰削进给的专用刀具 图6：气门阀座和导管孔的综合精度测量 导管孔的圆度 阀座工作锥面对导管孔的跳动误差 结束语 从对气门阀座和导管孔多种加工技术的分析中，可以提出提高其加工精度的下列途径： 为提高阀座工作锥面与导管孔的加工同轴度，应确保导管孔加工余量的均布，这可以通过采用缸盖接合面和导管外圆进行定位的方法来达到