交通管控实习小组报告.docxVIP

交通管控小组实习报告分组：（井冈山大道站）(丁公路南站)(丁公路北站)小组成员：葛稳磊（组长剑波刘 冬何宗乐叶恩楠陈 一交通管控小组实习报告实习目的及内容1．实习目的本实习交通工程专业学生在学习了《交通管理与控制》课程之后，一次旨在促进学生加深掌握对本课程理论知识的集中实践性教学，通过学生针对实际题目真刀真枪的演练加深对本课程书本知识、相关规范、规定的理解和应用，锻炼学生对城市道路交通管理及城市路网主要交叉口交通控制方案的设计能力，更好地理解和掌握交通管理与控制原理、技术方法与使用条件，以提高同学们应用交通法规和知识管理交通、并掌握应用交通设施尤其是交通信号设备管理交通的能力，为毕业设计以及今后更好地参加交通管理与控制方面的工作打下牢固的专业技能基础。2．实习内容要求每个学生按指导书要求集体进行调查，互相讨论协商但每人独立完成实习报告的各部分内容，并按成果提交一份实习报告。 实习调查内容如下： ⑴、研究范围内所有道路基础设施情况，完成AutoCAD平面图（人行道、车行道、绿化隔离、车道标线、交叉口车道功能划分、渠化等信息）。 ⑵、研究范围内的用地性质，尤其详细调查轨道站点所在道路（若在交叉口，则为相交的两条道路）沿线的单位小区等的出入口（车行还是人行）位置情况，具体在AutoCAD中表示出来。⑶、研究范围内公交站点的布置位置，在AutoCAD中表示出来，以及每个站点的公交线路分布。调查距离轨道站点最近的公交站的高峰小时内每条线路的上下乘客总数。⑷、调查轨道站所在交叉口的现状交通流量（机动车分直右左调查，行人、非机动车按路段双向调查），如果轨道站分布在路段上，则调查该路段两端交叉口的交通流量。 ⑸、研究范围交通管理情况（限行、单行、禁货、信号灯、电子警察等），交通标志标线设施分布情况。二、调查范围及站点基本情况1.调查范围本组负责调查井冈山大道站、丁公路南站和丁公路北站三个站点，总的范围如下图所示，主要沿洪城路、井冈山大道、洛阳路、丁公路、北京西路所围及周边区域调查，区域及周边重要交通集散地有火车站、江西师大、八一广场等。由于地处八一广场和火车站之间的老城区，交通情况复杂，加上和地铁1、2号线都有交集，部分地方有施工围挡，所以调查任务异常艰巨。2.各站点基本情况介绍2.1 井冈山大道站位于老福山立交西侧原江电厂区内，地下二层岛式车站，站前设单渡线。站台宽度为 11m，车站规模为 275mx18.3m，车站东端沿井冈山大道设 2 个出入口，车站西端在原江电厂区内沿规划路设 2 个出入口。整个车站主体位于原江电厂区内，车站东端为坛子口立交，两侧均为老式住宅，原江电厂房现为公交车停车场。2.2丁公路南站（2、4 号线岛岛通道换乘站）丁公路南站位于天佑路与洛阳路交叉口西侧，为 2 号线与 4 号线的换乘车站，采用岛岛通道换乘的形式。2 号线为地下两层岛式站台，沿洛阳路东西向布置；4 号线为地下四层岛式站台，站台宽度为 14m，车站规模为 150mx21.3m，车站两端各设 1 个出入口。车站位于洛阳路北侧呈南北向布置，车站上方为美程商务酒店，周边均为办公、居住建筑。2.3丁公路北站（1、4 号线岛岛通道换乘）丁公路北站位于丁公路与北京西路交叉口处，为 1 号线与 4 号线换乘车站，采用岛岛通道换乘的形式。1 号线为地下两层岛式车站，沿北京西路东西向布置； 4 号线为地下四层岛式车站，沿丁公路南北向布置，位于北京西路北侧，北京西路道路红线宽度为 55m，丁公路道路红线宽度为 25m。站台宽度为 16.5m，车站规模为 150mx23.8m，车站北端两侧各设 1 个出入口，南端在省工商行政管理局附近沿规划红线设 1 个出入口。道路红线宽度为 30m。车站位于原省府大院内，周边其他位置建筑密集，以办公和商业为主，有江西省人民法院、江西省核工业地质局等办公、居住建筑，该区域规划整体开发建设。由于1 号线为已建成既有车站，为地下两层岛式站台车站，沿北京西路跨丁公路东西向布置，既有站台宽度为 10.4m。本站换乘客流占总客流的 78%。由于 1 号线车站早已施工完毕，故无法将此站设计成节点换乘车站，只能采用通道换乘的形式，换乘通道长度约 50m，长度较为合理。4 号线的盾构区间从已施工好的 1 号线车站底板下穿过，做成地下四层岛式站台车站。三、调查情况汇总分析1.交叉口高峰期流量调查及分析1.1丁公路-洛阳路交叉口交叉口晚高峰流量veh/h 交通类型进口道机动车非机动车行人丁公路北进口（机动车禁左）右转27081洛阳路东向西（机动车单向行驶）直行1020774157右转312675297洛阳路西向东直行1044171左转355144丁公路-洛阳路交叉口是离丁公路南站最近的交叉口，而且地铁四号线沿丁公