沥青路面破坏形式.doc

沥青路面的破类型 一 {裂缝} 破坏原因：属于横向裂缝，是车辆严重超载行驶、应力集中、基层温缩或干缩造成的。 修 维： 清除裂缝中的碎屑，用热沥青混合料填入缝中、并捣实，缝内潮湿是用乳化沥青灌缝并撒石屑。 破坏原因： 路面整体强度不足、基层软化、稳定性不良等造成 维 修： 乳化沥青系稀浆封层，厚度为3—6mm，改性沥青薄层罩面，或单层沥青表面处置。 破坏原因：路基压实度不均匀，分幅摊铺时，接茬处未处理好造成的。 维 修： 清扫裂缝，摊铺少量沥青。 二{坑槽} 破坏原因： 龟裂松散，行车荷载和雨水、压实不足、厚度不够造成。 维 修： “圆洞方补,斜洞正补”，清除坑底松散部分及杂物，涂刷黏沥青，填入沥青混合料，整平、压实。因局部强度不足形成的坑槽，应先处置基层在修面层。 三{车辙} 结构型性车辙破坏原因：路面结构层或路基强度不足，在交通荷载反复作用下产生的向下的 永久变形，作用或发射与路面。 维 修：面层切削清除，然后从新铺沥青面层，面层和基层间不稳定的夹层形成的车辙，应将面层挖除，清除夹层，从新做面层，由于基层强度不足、水稳定性能不好，造成基层局部下沉引起的车辙，应处治基层，在做面层。 四{泛油} 破坏原因：(1)设计或施工原因造成的沥青混凝土配比不当，油石比偏大，混合料中沥青用量偏多(2)沥青材质不稳定，沥青稠度太低，热稳性差等原因不符合重交通道路石油沥青选用的技术指标；(3)透层与粘层施工工艺不当，如透层沥青未充分渗透时即铺面层；粘层沥青喷洒不均、原地面潮湿等，这样会增大面层沥青的用量；(4)低温季节施工，表面嵌缝料散失过多，气温变暖后，在行车作用下，矿料下挤，沥青上泛；(5)由于车辆漏油也可能导致局部泛油路病。 维 修：对轻度泛油，在气温高时可撒布粗砂或碎石，并用压路机控制碾压。2、对面层含油量过大，泛油较重的路段，可以将软层全部挖除，按原路面设计，重新铺筑沥青面层。 五{脱皮} 破坏原因：1．铺筑面层时，基层未洒透层油，面层与基层粘结不良，在行车作用下，面层发生推移现象，形成脱皮。2．层铺法施工时，上下层间有浮土或因潮湿而形成隔层，表层被行车推移。3．面层矿料含土量大，粉料多或矿料潮湿，施工中碾压过度，矿料被压碎，形成阻碍油料渗透的隔离层，破坏了嵌缝料和主层矿料的粘结，在行车作用下使面层矿料脱落。4．在原沥青路面上作沥青加铺层时，老路面上未洒粘层油、或低温施工、或加铺层渗水，在春融季节，行车的作用下，使加铺沥青层破坏脱落。 维 修： 对于面层与基层或面层与面层粘结不良而引起的脱皮，应先将松动油层除去，并清扫干净，然后洒粘层油，重新铺筑面层或加铺层。 2．因矿料含土量大，粉料多或潮湿，基层含水量大引起的脱皮，也应将松动部分的油层除去，待基层晒干后，再洒透层沥青，铺筑沥青混合料，整平、压实。 六{啃边} 破坏原因： 边缘破损，基层松软、沉陷，路肩养护不到位。 维 修：1因路面边缘沥青面层破损而形成啃边应将破损沥青面层挖出，在接茬处涂刷适量的粘结沥青，用沥青混合料进行填补，再整平压实。修补啃边后的路面边缘与原路面边缘齐顺。 2因基层松软，沉陷而形成的啃边，因先对路面边缘基层局部加强后再恢复面层 七{拥包} 破坏原因：施工时操作不慎，面层沥青用量过多或细集料集中，基层局部强度不足或水稳性不好基层松软 维 修：1）属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包，直接将拥包挖出即可。 　　（2）对于面层沥青用量过多或细集料集中而产生较严重拥包，或路面连续多次出现拥包且面积较大，但路面基层仍属稳定，则应该将拥包全部除去，并低于路面表层10mm，扫去碎屑，杂物及粉尘后用热沥青混合料重做面层。 　　（3）由于基层局部强度不足或水稳性不好，使基层松软导致的拥包，应把基层面层全部挖出，重新做基层和面层。 八{波浪与搓板} 破坏原因：面层压路机碾压，基层平整度差，面层与基层的夹层不稳定形成。 维 修：严重的、大面积波浪或搓板，应将面层全部挖除，然后重铺面层。面层也基层不稳定夹层，应挖除面层，清除不稳定夹层在重新铺设面层。基层局部不稳固的应对基层进行处治，在铺设面层。