第五章讲 国际陆路运输货代业务1111.ppt

经海关放行过轨后，由香港的“中国旅行社有限公司”(以下简称“中旅”)作为深外运在港代理，由其在港段罗湖车站向港九铁路另行起票托运至九龙，货到九龙站后由“中旅”负责卸货并交收货人。 （二）对澳门的铁路运输 出口单位或货代在发送地车站将货物托运至广州，整车到广州南站新风码头42道专用线，零担到广州南站，危险品零担到广州吉山站，集装箱和快件到广州车站，收货人均为广东省外运公司，货到广州后由省外运公司办理水路中转将货物运往澳门，货到澳门由南光集团的运输部负责接货并交付收货人。 （三）内地运往香港的铁路货运业务流程 目前，发货单位委托货运代理的方式主要有两种，一种是各发货单位自行办理制单、发运，仅委托深圳外运公司负责接货、报关查验、过轨等中转运输手续及在发货地签署“承运货物收据”(深圳外运公司委托内地外运公司代为签发“承运货物收据”)：另一种是各发货单位向当地外运公司委托，将货物及单证资料全部交由外运公司负责，再由当地外运公司统—向深圳外运公司办理委托手续。以下仅探讨发货人全权委托当地外运公司办理运输这种方式。 1．始发站外运公司应办理的发送作业及其流程 始发站发送作业包括运输计划提报与审批、货物装车发运，预寄单证、装车、取得国内段铁路货运单、签发承运货物收据、拍发起运电报、更正电报(如果需要更正的话)等业务环节。 6．分拨与分运 对于小额订货，国外发货人集中托运，以我国国境站为到站、外运机构为收货人的，和国外铁路将零担货物合装整车发运至我国国境站的，外运在接货后应负责办理分拨、分运业务。在分拨、分运中发现有货损、货差情况如属于铁路责任应找铁路出具商务记录，如属于发货人责任，应及时通知有关进口单位向发货人索赔。 7．进口货物的交付 铁路到站向收货人发到货通知；收货人接到通知后向铁路付清运送费用后，铁路将运单和货物交给收货人；收货人在取货时应在“运行报单”上加盖收货戳记。 三、国际铁路联运费用的构成 国际铁路联运费用由发送路运送费用、到达路运送费用和过境路运送费用3部分所构成。 （一）发送路运送费用与到达路运送费用的核收 根据《国际货协》及其附件《统一货价》和《清算规则》的规定：发送路、到达路的运送费用按本国铁路规章规定，以本国货币分别在发站、到站向发货人或收货人核收。因此，国际铁路联运货物国内段运输费用应按照我国铁道部于1998年3月公布的新《铁路货物运价规则》的有关规定计算。 （二）过境路运送费用的核收 1991年9月以后，《统一货价》不再从属于《国际货协》而成为独立的法律文件，《国际货协》参加国可以选择是否参加《统一货价》和《清算规则》，这就导致了过境运送费用计收形式的多样化。目前，过境路运送费用主要采用如下两大类核收形式。 1.铁路结算制 它是指过境费用的计收仍按《国际货协》的规定，通过铁路予以结算的制度。即过境路的运送费用，在发站向发货人核收或在到站向收货人核收。通过几个过境铁路运送时，准许由发货人支付一个或几个过境铁路的运送费用，其余铁路的运送费用由收货人支付。如果所适用运价规程规定必须在发站向发货人核收，则不准许在到站向收货人核收。 2.代理结算制 它是指过境费用的计收不再通过铁路结算，而是通过代理予以结算的制度。即发站铁路或到站铁路不再收取过境费用，而由发货人或收货人委托的代理人直接支付给过境铁路。换言之，发货人或收货人应自行或通过代理机构将过境费用支付给过境铁路指定的收费代理机构。在实际业务中，这种结算方式又分成两种情况： (1)过境费用只能由发货人通过代理支付； (2)过境费用由收货人通过代理支付。 目前，许多国家，如俄罗斯、哈萨克斯坦等独联体国家，以及蒙古等国家的铁路均采取第①种形式。即发货人在办理托运时必须事先委托铁路当局指定的货运代理机构，由该货运代理机构转托过境铁路指定的货运代理机构代为向过境铁路支付过境费用。 由此可见，在这种情况下，如果发货人在办理托运时未能办理委托代理手续，并且未在运单第4栏和第20栏内做相应的记载，则发站将拒绝承运，接收路国境站将拒绝接运。 （一）国际铁路联运运单的构成与流转 国际铁路联运运单(以下简称运单)，由运单正本、运行报单、运单副本、货物交付单和货物到达通知单等5张组成。 1.运单正本——是运输合同的凭证，它随同货物至到站，并连同第5张(货物到达通知单)和货物一起交给收货人； 2.运行报单——是参加联运各铁路办理货物交接、划分运送责任以及清算运送费用，统计运量和运输收入的原始依据，它随同货物至到站，并留存到达