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建筑工程施工技术;市政工程概述;道路工程概述;第一讲 城市道路结构与材料;第一节 城市道路的级别与类别;一、城市道路分类;二、城市道路分级;三、城市道路路面分类;第二节 城市道路结构组成;一、道路工程结构;(二)道路工程结构 道路工程通常都是分层铺筑而成的层状体系结构，按结构组成分为两大部分：路面和路基。路面包括面层、基层、垫层，从上而下依次为面层、基层、垫层、路基。 路面：绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。 路基：按断面型式分为：路堤、路堑、填挖结合路基、零填零挖路基四种；按材料分为：土路基、石路基、土石路基三种 ;城市道路沥青路面的结构组成 （一） 路基 断面型式：???堤、路堑、半填半挖。 材料：土路基、石路基、土石路基。 （二）路面 组成：面层(一层或数层 ) 、基层和垫层。 （二）路面 1 面层 作用：承受行车荷载产生竖向力、水平力和冲击力，又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。 要求：较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，表面层良好的平整度和粗糙度。 高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。;（二）路面 1 面层 沥青混凝土面层常用厚度和适宜层位。;（二）路面 1 面层 沥青碎石：双层式沥青面层的下层或单层式面层。作面层时，应加铺沥青封层或磨耗层。 沥青贯入式碎(砾)石：双层式沥青面层的下层或单层式面层。作面层时，应加铺沥青封层或磨耗层。 沥青表面处治：主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用。 下面层：粗粒式、中粒式 、沥青碎石、沥青贯入式碎(砾)石 上面层：中粒式 、沥青碎石、沥青贯入式碎(砾)石、细粒式 封层和磨耗层：细粒式 、沥青表面处治;（二）路面 2 基层 作用： 路面结构中的承重层，将面层的应力传递扩散到垫层或路基； 要求：足够的、均匀一致的强度、刚度和水稳定性。 常用材料： (1)整体型材料 无机结合料稳定粒料——强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。 (2)嵌锁型和级配型材料 级配碎(砾)石——应控制小于0.5mm颗粒的含量和塑性指数。在中湿和潮湿路段，应掺石灰。 泥灰结碎(砾)石——适用于中湿和潮湿路段。 水结碎石;（二）路面 3 垫层 作用：改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度、稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基变形。 适用：土基湿、温（季节性冰冻）状况不良时设置。要求：水稳定性好。 材料：粒料稳定土和无机结合料稳定土两类。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。 厚度：按当地经验确定，一般宜大于或等于150mm。 ;（二）路面 4 沥青路面结构组合基本原则 (1)面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。 (2)层间结合紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、黏层沥青或采用沥青封层。 (3)各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基回弹模量与基层(或底基层)的回弹模量比宜为0.08～0.4。 (4) 层数不宜过多。 (5)在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。 ; 路面的使用要求：路面的使用要求指标是： 1．平整度。为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。 2．承载能力。路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。 3．温度稳定性。路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。 4．抗滑能力。路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能力强，可缩短汽车的制动距离，降低发生交通安全事故的频率。 5．透水性。路面应具有不透水性，以防止水分渗入道路结构层和土基，致使路面的使用功能丧失。 6．噪声量。城市区域应尽量使用低噪声路面。; 路基的性能要求：路基性能要求的主要指标有： 1．整体稳定性。必须保证路基在不利的环境(地质、水文或气候)条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结构中的强力承载作用。 2．变形量。路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用下会产生变