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云南普宣高速公路第四合同段FA施工方案2012--03普立隧道中隔墙施工方案 云南普宣高速公路第四合同段项目部发 布2012年03月实施云南普宣高速公路第四合同段FA施工方案2012--03普立隧道中隔墙施工方案编制：复核：总工程师：审批：中铁大桥局云南普宣高速公路第四合同段项目部目录1 编制依据12 工程概况13 地形地质情况23.1 洞身围岩类别23.2 普立隧道出口洞门形式和具体桩号33.3 普立隧道出口左右幅围岩情况34 总体施工方案35 中隔墙施工工艺45.1 中导洞施工45.2 中导洞套拱及超前支护施工75.3 中隔墙衬砌混凝土施工85.4 中隔墙顶部的处理115.5 中隔墙防偏压处理116 隧道地质描述记录及监控量测117 工期安排128 施工安全与环水保128.1 综合安全措施148.2 施工机械的安全措施148.3 爆破安全措施158.4 环水保措施169 本工程所需机械设备17普立隧道中隔墙施工方案1编制依据1、国道横12普立至宣威高速公路4合同段两阶段施工图设计设计图纸、招标文件及施工合同；2、国家和交通部颁布的现行《公路工程隧道设计规范》、《公路工程隧道施工技术规范》、《公路工程隧道质量检验评定标准》；3、《云南普宣高速公路标准化管理规定》；4、本企业拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验；5、当地政府在环保等方面的具体规定和要求。2工程概况普立隧道位于云南省宣威市普立乡境内。普立隧道起止里程为K9+835～K11+209，全长1374m，本合同段施工范围为K10+750～K11+209。由于普立隧道出口处受普立特大桥桥位的限制，普立隧道采用由整体式中墙连拱隧道、复合式中墙连拱隧道、小净距隧道和分离式隧道组成的分岔结构型式；普立隧道出口端洞门形式为削竹式。本合同段施工范围内普立隧道主要工程量概况见下表：表1普立隧道工程概况表隧道名称起止桩号纵面线形布置形式洞门形式隧道全长（m）通风方式照明方式（坡度%、坡长m）进口出口普立隧道左洞ZK10+752～K11+2092.85%、445.175 1.65%、16.277分离式～连拱-削竹式459.452机械通风电光照明右洞K10+750～K11+2092.85%、442.723 1.65%、16.277-削竹式459由于本隧道为一条分岔式隧道结构，隧道左洞设计线合并至右线时设置了一段长链，隧道长度在统计时已考虑了长链的影响。表2 隧道主要工程数量表工 程 项 目单 位数 量工 程 项 目单 位数 量开挖土石方量m389331排水工程混凝土m36663衬砌混凝土m37867钢筋t1351仰拱混凝土m3449644963 地形地质情况隧道走向大致与清水河河谷平行，隧址区南东侧为南西流向北东的清水河，由于清水河的切割，形成陡峭的峡谷风貌。普立隧道出洞口位于普立大沟东侧岸坡中部。普立大沟走向约160°，呈“V”字形，下部狭窄直立，上部开阔陡峭。沟底高程1500，沟顶高程约2l00，相对高差600m。隧道出洞口为一由灰岩组成的陡坡，地面坡角一般30～50°，局部为陡坎，地面高程约为l750.0～1925.9m，相对高差为175.90m，倾向228°，地形起伏大。场地地貌属于褶皱抬升中山地貌。隧道洞口穿越地层依次为：第四系全新统残坡积（Q4el+dl）、石炭系上统马平群组(C3mp)。路线所经区域构造体系形迹主要为华夏系、新华夏系及北西向构造体系，各种构造形迹交织，复合形式复杂多样。隧道区域内，岩层层间裂隙不发育，层间结合一般。3.1 洞身围岩类别表3 隧道围岩分布情况表围岩类别衬砌类别右洞左洞里程长度（m）里程长度（m）Ⅳ级FⅣK10+750～K10+770.54820.548ZK10+752～ZK10+77321XⅣK10+770.548～K10+851.54881ZK10+773～ ZK10+85481FLⅣK10+851.548～K10+90250.452ZK10+854～ZK10+905.45250.452ZLⅣK10+902～K11+067165ZK10+905.452165～ZK11+069.452V级ZLVK11+067～K11+14477ZK11+069.452～ZK11+14477ZLV加K11+144～K11+19450ZK11+144～ZK111+19450ZLM（明洞）K11+194～K11+20915ZK11+194～K11+209153.2 普立隧道出口洞门形式和具体桩号表4 普立隧道出口洞门形式及桩号明洞段桩号明暗交界桩号右幅削竹式洞门K11+209K11+209～K11+194mK11+194左幅削竹式洞门K11+209K11+209～K11+194mK11+1943.3 普立