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* * 车号编码：采用七位数字代码，因车种、车型不同，使用数字规定了区分范围，同种车辆的车号必须集中在划定的码域内，以便从车号编码上反映车辆的车种、车型。具体码域见编码表。一辆车的编码是该车的重要标识，必须涂刷在车辆侧墙上明显的位置。 * 为了表示车辆的类型和特征，满足运用、检修和统计上的需要，每一铁路车辆上均应具有规定的各种标记。  车辆标记 * 运用标记 (1)自重、载重及容积： 自重为车辆本身的全部重量，以t为单位；载重即车辆允许的最大装载重量，以t为单位；容积是货车内部可以容纳货物的体积， 以m3为单位，并在括号内注明“内长×内宽×内高”的尺寸。 * (2)车辆全长及换长： 车辆全长为该车两端钩舌内侧间的距离，以m为单位。换长是为了编组列车统计工作的方便，将车辆全长换算成辆数来表示长度，换算时以11为标准。 (计算中保留一位小数，尾数四舍五入) * (3)表示车辆设备、用途标记（主要指货车） ????? —表示可以参加国际联运的客货车； ???? —表示禁止通过机械化驼峰的货车； ???? —表示具有车窗、床托等的棚车，可以运送人员； ???? —表示具有拴马环或其他拴马装置的货车。 * 产权标记 (1) 国徽： 凡参加国际联运的客车须在侧墙外中部悬挂国徽。???? ??(2)路徽： 凡产权归铁道部的车辆均应在侧墙或端墙适当的部位涂刷路徽，表示人民铁道。对于货车还应在侧梁适当部位安装产权牌。 * (3)路外厂矿企业自备车的产权标志： 在侧墙或其他相应部位用汉字涂打上“××企业自备车”字样，并注明该企业所在地的特殊到站。 (4)配属标记： 所有客车以及个别固定配属的货车，必须涂刷上所属局、段的简称。 * 修理标记 (1)厂修、段修标记：分段修、厂修两栏。 第一栏为段修标记；第二栏为厂修标记；左侧为下次检修年月；右侧为本次检修年月及检修单位的简称。 * (2)辅修及轴检标记： 这两种检查是定期进行的，辅修周期为六个月；轴修须视轴承的不同形式规定周期，有三个月、六个月等，都涂打在车辆的侧墙外侧。 * 思考题： 掌握各种机车的优缺点 熟悉车辆的分类 掌握车辆的标记 * 内燃机车 东风4型——适合重载 * 东风8型——适合重载 * 东风8型——适合高原 * 东风11型——准高速客 * 优缺点 结构 维修 寿命 牵引动力 环境 热效率 燃料消耗 劳动条件 * 电力机车 * 优缺点 牵引动力 环境 热效率 燃料消耗 劳动条件 * 1.2 机车的运用 1、机车交路 机车固定担当运输任务的周转区段，叫做机车交路（也叫牵引区段）。 运转制方式 我国铁路机车的运用主要有肩回运转制和循环运转制两种。 * 肩回运转制 机车由机务段出发，从机务段所在站牵引列车到达折返段所在站，进入折返段进行整备及检查，然后牵引列车返回机务段所在站，在进入机务段进行整备及检查。这种每往返一次，就要进入机务段一次的运用方式叫肩回运转制。机车一般在1~2各牵引区段上往返运行。 * 循环运转制 机车在两个区段上牵引列车循环运转，平时不进机务段，直到定期检修时才入机务段。 机车很少进机务段，节省整备时间，机车交路可延长，使内燃、电力机车的牵引性能充分发挥，从而提高机车运用效率，加速机车周转。 * 2、乘务制度和乘务方式 机车乘务员制度基本归纳为两类：包乘制、轮乘制。 包乘制：每台机车配备2至3个固定的乘务组值乘。 轮乘制：机车由各个乘务组轮流制乘。 * 吸取各国经验，我国铁路对电力机车、内燃机车采用轮乘制，机车乘务员值乘的机车是不固定的，这样可以有效地使用机车和合理安排乘务员的作息时间，以较少的机车或乘务组，完成较多的运输任务。当然，对乘务员的驾驶技术要求更高，对机车的质量和保养也要求更严。 * 2. 车辆 2.1 车辆的分类 按用途分：客车、货车、特种用途车 客车有：硬座车、软座车 　　　　　　硬卧车、软卧车 　　　　　　双层客车 　　　　　　餐车、行李车、邮政车 * 货车：通用货车、专用货车和特种货车等。 （1）通用货车—能装运多种货物的车辆。 如：棚车、敞车、平车等。 （2）专用货车—专供装运某些种类货物的车辆。 如：家畜车、罐车、保温