陕西重汽天然气产品简介(新).ppt

陕汽一直是新能源重卡的领导者，是国内首家CNG重卡研制并批量体现的企业，是国内首家承担国家863计划关于重型LNG商用车产品开发项目的企业。依托国家级技术中心，博士后流动站科技技术平台进行新能源汽车项目研究，成为国内唯一实现新能源汽车产业化和重卡新能源科研生产的基地。在世界能源日趋紧张，国家倡导节能减排、积极鼓励发展新能源汽车的今天，在交通运输领域，尤其是重型卡车上大力推广清洁能源，降低燃油消耗，减少排放污染，已经是未来发展的趋势，“新兴能源产业发展”已成为“十二五”期间中国发展重点之一。 陕汽天然气车是陕西重汽依托奥地利斯太尔和德国曼两大重卡技术平台，开发的适合国内市场需求的三大产品系列：“德龙F3000”、“德龙F2000”、“德御”、“奥龙”，车型覆盖牵引、自卸、载货及专用车四大系列。该产品主要优势有：采用多项专利技术，世界先进；以LNG和CNG为燃料，动力强劲，绿色环保，高效省钱；联合国内外强势零部件企业，安全可靠！ 定义：是指以天然气为燃料的一种气体燃料汽车（有压缩天然气 CNG和液化天然气LNG）。 分类：按燃料使用状况的不同，可分为： （1）单燃料天然气汽车：发动机只使用CNG或LNG作为燃料 。 （2）双燃料天然气汽车：可以使用柴油（或汽油），亦可使用天然气 （ CNG或LNG）为燃料。 （3）两用燃料天然气汽车：既可使用CNG，也可以 LNG作为燃料 。 目前使用最为广泛的是单燃料天然气汽车。 ◆国内重卡市场唯一成熟批量营运天然气重卡，自2005年上市以来，已经过10000名 以上用户的验证，市场占有率高达90%。天然气重卡出口东南亚各国家。 ◆陕汽天然气车在全国大部分城市均实现了销售与考验，包括新疆、北京、上海、内 蒙、深圳、西安、济南、宁波、安徽、哈尔滨、石家庄、郑州、成都、武汉、重庆 等，这些不同路况、不同环境的区域均有使用陕汽天然气车的用户，非常成熟。 ◆陕汽联合黄金产业链体系，潍柴动力、汉德车桥、陕西法士特等国内知名企业，完成不同路况、不同装载质量的整车系统匹配设计和优化，高效出勤。 ◆潍柴动力依托加拿大西港和美国WOODWORD公司在气体发动机领域丰富的 先进技术和经验，自主创新，开发的天然气CNG和LNG发动机，成熟可靠。 ◆目前选用以北京兰天达公司设计生产的CNG燃气供给系统、中材科技/邯郸新兴公 CNG气瓶及张家港福瑞特装/北京圣达因的LNG燃气供给系统及气瓶， 组成密封性能高、安全性能好的燃气供给系统。 ◆采用天然气为燃料，车辆燃料使用较柴油车成本大大降低（每年燃料费用可节省 14万元左右）。 ◆潍柴天然气发动机省气，百公里气耗仅为50立方米，较同类产品节省10%以 上（每年可节省燃料费用2.16万元以上）。 ◆从国三至国四排放标准升级，成本增加仅5000元（柴油车国三升至国四成本增 加4万元以上）。 ◆天然气可完全燃烧，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零部件磨损，延长 发动机寿命，降低使用成本。 ◆天然气车燃烧产物主要为水和二氧化碳，尾气中不含硫化物和铅， 一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%， 且有利于保护环境。 CNG车辆与柴油车驾驶规则略有区别： 车辆起动前，驾驶员只需打开位于 车辆右侧气瓶组前端管路上的手动截止阀 （使手柄与管线平行），即可按柴油车的 驾驶操作规程进行起动驾驶。 1、车辆充气必须充装符合国标要求的车用压缩天然气。 2、签订合同时须在合同中注明“快插式”或 “插接式”。 3、充气过程中气瓶温度会升高，用手感觉明显，为正常现象。 4、充完气的车辆（充气至20MPa）放置6小时后，压力降低至17～18MPa，是正常的，因系统温度下降所致。 5、CNG的充气压力不得高于20MPa。 6、若储气瓶组压力为零，则必须充装氮气置换储气系统内的CNG残气后，方可再次充装CNG。 7、在车辆充气过程中，必须关断车辆总电源，周边严禁烟火。 CNG车辆停驶超过3小时： 驾驶员在离车时关掉位于右侧气 瓶组前端固定在管路上的手动截止阀 （使手柄呈垂直状）。 CNG车辆停驶超过24小时： 驾驶员除关闭位于右侧气瓶组前 端固定在管路上的手动截止阀（使手 柄呈垂直状）外，还需关闭全部气瓶 阀门，以确保车辆的安全。 供给系统主要由储气系统、调压系统和安全保护及电控系统三部分组成。 在仪表板上显示气瓶内的剩余气量（显示剩余气体压力为多少MPa）， 便于提示司机及时加气。 通常我们将首次充装LNG前和停止工作两周以上的瓶称为“热瓶”。其充 装程序如下： 1、首先向瓶内充入大