锂电池航空运输变更锂电池航空运输变更.pptVIP

提供有竞争力的新能源解决方案和服务，让科技美化人类生活 欣旺达电子股份有限公司 欣旺达电子股份有限公司 * 2013年锂电池航空运输法规 变更宣导 2012年11月22日 * 1、锂电池航空运输规则的变更内容 2、变更前后运输规则对比 3、变更后运输方式总结 4、UN38.3测试项目变更内容 5、锂电池航空运输基础知识 目 录 * 影响我司锂电池交付的航空规则为; PI965（Lithium ion (including lithium polymer) batteries Cell/battery Only transportation）,其变更内容如下： 变更内容1： 锂离子电池单独运输的情况下， 目前作为一般货物运输（非第九类危险品）的Section II，从2013年1月1日开始将分离为 Section IB（ 作为Class 9危险物）和Section II(作为一般货物运输) 。 变更内容2： 作为Class 9危险物进行完全管制的Section I从2013年1月1日分类为Section IA，但是还作为Class 9危险物进行完全管制 锂离子电池的航空运输规则的改正将于2013年1月1日开始实行。 锂电池航空运输规则的变更内容 * * 变更前后PI965规则对比 　 ~2012年12月31 2013年1月1日以后 Section II(作为非限制性货物运输) Section IB(作为Class 9危险物部分限制) Section II(作为非限制性货物运输) 单电池和电池组的条件 不超过20Wh的电芯不超过100Wh的电池 2.7Wh以下的电芯和电池 20Wh以下的电芯 100Wh以下的电池 2.7Wh以下的电芯和电池 20Wh以下的电芯 100Wh以下的电池 一个包装物的限制 电池个数 无限制 无限制(超过Section II范围 ) 无限制 最多8个 最多2个 电池重量 ≤10 kg G (总重量) ≤10 kg ≥2.5kG ≤2.5kG 无限制 无限制 UN38.3 测试 电芯和电池组UN38.8 (5th revisededition)试验合格。 电芯和电池组UN38.3 (5th revised edition Amendment 1)试验合格。 制造体系 无规定 需要满足ICAO TI的2;9.3.1 (e)中记载的品质管理体系进行制造的条件。 外包装 不需要联合国规格包装坚固的外包装，符合1.2M跌落测试 同左 文件要求 危险物申告书 不需要 同左 Air Waybill Lithium ion batteries.Not restricted as per PI 965 Section II ?UN3480?Lithiumu ion batteries PI 965 IB?包装物的个数，总重量?发货人和收货人的住址 Lithium ion batteries in compliance with Section II of PI 965” 追加文件 ?包装内装有锂离子电芯或者组电池。?包装物处理不当而导致包装物破损 的话，有起火的危险性。?包装物如出现破损，必要时需要检查和重 新包装?对包装物有疑问时的询问电话。 同左 标签要求 Class9 标签 不要 需要 不要 锂电池操作标签 需要 同左 危险物规则书之外所有要件 不适用 适用 不适用 培训要求 非必须。但，对运输相关人员职责应进行指导。 货主也必须接受培训 非必须。但，对运输相关人员职责应进行指导。 * * 锂离子电池航空运输变更后运输方式总结 锂离子电池单独运输的航空运输一览表（2013/1/1~） * * UN38.3 REV.5 Amendment1 已于2011年11月份开始发行，根据2012-2-10航空运输协会组织危险货物锂电池小组会议决议 锂电池的航空运危险货物鉴定将在2013年1月1日开始采用此份标准。下附标准的主要更改内容。 T2 增加: 大型电池扫频过程 7Hz→18Hz：加速度：1gn 1gn→2gn（小型电池为8gn): 振幅：0.8mm 18Hz→25→200Hz:加速度：2gn（小型电池为8gn） T6：增加挤压项目 撞击测试：适用于直径大于20mm的圆柱型电芯 挤压测试：适用于棱柱型、袋装、硬币/纽扣电池和直径不超过20mm的圆柱型电池 T6：挤压测试方法： 将电芯或元件电芯放在两个平面之间挤压，挤压力度逐渐加大，在第一个接触点的速度大约为1.5厘米/秒。挤压持续进行，直到出现以下三种情况之一： 1.施加的力量达到13千牛±0.78千牛； 2.电池的电压降至100兆伏； 3.电池的变形达到原始厚度50%或以