汽车设计0304第三章 第四节 变速器的设计与计算.ppt

§3-4 变速器的设计与计算 一、齿轮的损坏形式 变速器齿轮的损坏形式主要有：轮齿折断、齿面疲劳剥落(点蚀)、移动换挡齿轮端部破坏以及齿面胶合。 轮齿折断：大载荷冲击造成轮齿弯曲折断；反复承载疲劳破坏，裂纹扩展深度逐渐加大，然后出现弯曲折断。后者出现得多些。 齿面疲劳剥落（点蚀）：齿面挤压磨损，表面出现块状剥落而形成小麻点，称之为齿面点蚀 移动换挡齿轮端部破坏：换挡时存在角速度差，端部承受冲击载荷，并造成损坏。 负荷大、齿面相对滑动速度又高的齿轮，在接触压力大且接触处产生高温作用的情况下使齿面间的润滑油膜破坏，导致齿面直接接触，在局部高温、高压作用下齿面互相熔焊粘连，齿面沿滑动方向形成撕伤痕迹，称为齿面胶合。变速器齿轮的这种破坏出现较少。 §3-4 变速器的设计与计算 二、轮齿强度计算 与其他机械设备用变速器比较，不同用途汽车的变速器齿轮使用条件仍是相似的。此外，汽车变速器齿轮用的材料、热处理方法、加工方法、精度级别、支承方式也基本一致。如汽车变速器齿轮用低碳合金钢制作，采用剃齿或磨齿精加工，齿轮表面采用渗碳淬火热处理工艺，齿轮精度不低于7级。因此，比用于计算通用齿轮强度公式更为简化一些的计算公式来计算汽车齿轮，同样可以获得较为准确的结果。下面介绍的是计算汽车变速器齿轮强度用的简化计算公式。 §3-4 变速器的设计与计算 1. 轮齿弯曲强度计算 （1）直齿轮弯曲应力： （2）斜齿轮弯曲应力： 2. 轮齿接触应力计算 三、轴刚度、强度计算 计算轴上的支反力，必须从输出轴开始计算 各挡位都应进行验算 作用于第一轴上的转矩为Temax 1.强度计算 二、轴刚度、强度计算 2.刚度计算 要求：全挠度 二、轴刚度、强度计算 fc≤0.05~0.10mm fs≤0.10~0.15mm 常啮合齿轮（靠近壳体处）可不计算，应尽量增大d降低f和δ 二、轴刚度、强度计算 3.花键计算 * * a b L F δ f T—转矩 K—系数0.75 z—花键齿数 L—工作长度 ［σj］=100~200N/mm2