中国交通通达度评价从分县到分省-中国科学院地理科学与资源研究所.PDFVIP

第 28 卷 　第 2 期 地 　　理 　　研 　　究 Vol28 , No2 2009 年 3 月 GEO GRA P H ICAL 　R ESEA RC H Mar, 2009 中国交通通达度评价 : 从分县到分省 1 1 ,2 1 封志明 , 刘 　东 , 杨艳昭 ( 1 中国科学院地理科学与资源研究所 , 北京 100 10 1 ; 　2 中国科学院研究生院 , 北京 100049) 摘要 : 从自身交通设施保障程度和与外界交流联系便利程度两方面 , 采用公路密度 、铁路密 度 、与公路距离等 8 个指标 , 构建了交通通达指数模型 ; 运用 GIS 技术 , 以2005 年为例 , 定 量计算中国分县通达指数 , 集成中国分省通达指数 , 从分县和分省两个尺度评价了中国交通 通达水平 。结果表明: ⑴从分县尺度看 , 中国县域交通通达水平高低两端差异悬殊 , 呈明显 “纺锤形”结构 , 呈现由沿海逐渐向内陆递减趋势 , 贫困地区与城市化地区交通密度差距显 著 ; ⑵从分省尺度看 , 中国分省交通通达水平差异显著 , 地域分布呈现 “东高西低”的空间 格局 ; 不同等级水平间通达指数差距明显 , 西部省份交通支撑能力和保障水平偏低 。因此 , 应大力加快西部地区交通基础设施发展 , 实现地区间和谐发展 。 关 键 词 : 交通运输 ; 通达度 ; 通达指数 ; 中国; GIS 文章编号 : (2009) 0204 1911 　　交通运输是社会和经济发展的命脉 , 是促进区域经济发展的先决条件 。交通运输方式 或运输干线的枢纽度及密集度 , 在一定程度上反映了区域的运输能力及其与外界交流联系 的便利性 。交通通达程度表征了这种区域交通运输能力及便利性 。对区域交通通达程度的 研究 , 目前主要集中在网络结构特征 、可达性和城市体系等方面 。 　　通达性评价是国内外交通地理界在基础设施评价和交通规划中讨论的热点问题之一 。 国外学者在城市体系 、区域结构等与交通网络可达性关系方面做了较多研究[ 1～6 ] ; 近年 来 , 随着我国交通运输业的高速发展 , 对交通网络演变带来的通达性及其区域效应的研究 [7 ] 也越来越多 。曹小曙等 对我国国家干线公路网络联结的城市通达性空间格局进行了评 [ 8 ] 价 ; 金凤君等 对 100 年来我国铁路交通网络的发展及其引起的通达性空间格局变化进行 了评价 ; 王成金等[9 ] 、金凤君[ 10 ] 分析了我国航空网络发展及地域系统演化 , 对国内城市 及对外联系的空间演变进行了评价 ; 薛俊菲[ 11 ] 则基于航空网络对中国城市体系等级结构 与分布格局进行了分析 ; 周一星等[ 12 ] 分析了随着改革开放我国区际货流联系的变动趋势 ; 张智林等[ 13 ] 对我国中部六省省会城市交通通达性进行了比较分析 ; 曹小曙等[ 14 ] 选取部分 城市分时间段对我国城市交通运输发展水平等级差异变动特征进行了总体研究 ; 吴威 等[ 15 ] 、张莉等[ 16 ] 评价了长江三角洲交通可达性空间格局 ; 徐旭等[ 17 ]