机车信号设备JT-C2000技能培训.ppt

机车信号基本技能培训 覃继伟 2013年1月 Ι、JT-C一体化机车信号车载系统的构成、功能及原理 电源1板面板上设置有编号为LX30的测试接口、运行/测试开关、I/II端按钮。内部有容量为2A的保险一个。 （一）电源板1 （二）电源板2 电源板2电源转换功能与电源板1相同，与电源板1实现了热备的关系（内部有1A、2A保险2个）。而且电源板2单独设置了一块将DC48V转换为DC12V的电源模块，该电源用来向远程监测装置提供。DC12V电源输出受记录器板控制。 （三）电源1和电源2面板指示灯 --------------------------- 在测试位时，选择II端接收线圈接收信号 II按钮 --------------------------- 在测试位时，选择I端接收线圈接收信号 I按钮 --------------------------- 主机从II端接收线圈获取信号 II --------------------------- 主机从I端接收线圈获取信号 I 机车110V电源输入正常 机车110V电源输入正常 110V 输出48V动态点灯电源正常 输出48V动态点灯电源正常 50VD 输出48V工作电源正常 输出48V工作电源正常 50V 正常点亮表示内容 正常点亮表示内容 LED 及按钮 电源板2 电源板1 注：正常状态下，电源板1上的I端LED和II端LED只亮一个。 连接板主要是：双套主机的住备机切换控制、I、II端接收线圈选择切换控制、I、II端机车信号机上开关工作电源选择控制。另外，上下行输入隔离继电器、接收线圈匹配负载电阻等均设在连接板上。（内部有0.75A保险2个） 五、主机连接板 （一）连接板主要功能 连接板上设置了8个LED、2个按钮。8个LED用于指示主机板各自的工作状态；2个按钮用于手动切换A、B主机板的主、备机关系，二者不能同时按压。（该按钮主要为出入库正常检测设置） （二）连接板面板LED 连接板面板LED含义 亮：开关设于接收下行载频信息位置 XX 亮：开关设于接收上行载频信息位置 SX 亮：B主机板48V电源输入正常 B电源 亮：A主机板48V电源输入正常 A电源 亮：B主机为工作主机 B工作 亮：A主机为工作主机 A工作 亮：B主机板工作正常 B正常 亮：A主机板工作正常 A正常 表示内容 LED 表示内容 LED 机车信号机使用J.XS7-8双面八显示信号机，LED显示方式，主机输出的点灯输出信号直接显示到信号机上，向司机提供相应的显示。 信号机共有八个灯位，其从上到下依次是：绿、半绿半黄、黄、黄2、半红半黄、双半黄、红、白。 工作环境： 工作电压DC48V，适应工作电压35~65V； 最大正向电流不大于20mA； 工作环境温度-25~70度，存储环境温度-40~70度。 Ⅲ、机车信号机 一、机车信号机 信号机上设置了1个开关、5个LED指示灯，如图： 二、开关 ○ ○ ZS ZS ○ ○ ○ 操作端 2上行 1下行 * * * * 一、 系统构成 JT-C车载设备是在原有的通用式机车信号设备和主体化机车信号设备的基础上，将原有的主机和电源接线盒优化整合，实现了设备上的一体化。它主要由JT1-CZ2000机车信号主机（含机车信号记录器）、J.XS7-8双面机车信号显示器、机车信号双路感应线圈、感应线圈接线盒以及电缆线等组成。 在系统安全和可靠性上，车载系统采取了安全可靠的措施： 1） 在设备端口连接上，它采用了XC系列卡口电缆连接器来替代原来的螺口电缆连接器，提高了设备连接的安全和可靠性。 2） 将上/下行开关与八显示信号机和二为一，极大的方便了司机在行车过程中的对机车信号设备的正确操作。 3） 采用了两边出线、一边一路的JT1.JS-II型双路接收线圈，这样的设计能确保在任何一路接收线圈断线或因中间连接故障使主机无法接收到地面信号时，另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出（A路感应信号传输给A主机，B路感应信号传输给B主机），保证系统的接收地面信号的可靠性。 4) 主机板信号接收电路采用了隔离放大器，解决了原变压器磁性材料电器特性差、引线容易断线等问题。 5） 主机改进电源保护电路，符合并达到电磁兼容标准中电源浪涌要求。 6） 采用双路的110V变50V的供电电源，保证了主机和显示器的供电。 7）