云桂铁路旁站监理实施细则、建筑工程测量、建筑施工.docx

V2.0 云桂铁路（云南段）YGJL-4标段 旁站监理实施细则 铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司云桂铁路（云南段）监理四标项目部 二零一一年八月 目 录 1、工程特点及技术、质量标准2 1.1工程特点2 1.2工程技术质量标准2 1.3编制依据3 2、监理工作范围及重点3 2.1监理工作范围3 2.2监理工作重点4 3、监理工作流程5 4、监理工作控制要点及目标6 4.1桥涵工程6 4.1.1 钻（挖）孔桩6 4.1.2 承台7 4.1.3 墩（台）身10 4.1.4 梁体13 4.2路基工程20 4.2.1 搅拌桩20 4.2.2 旋喷桩22 4.2.3 CFG桩23 4.2.4 管桩25 4.2.5 挡土墙26 4.2.6 抗滑桩及约束桩28 4.2.7 锚杆框架梁31 4.2.8 岩溶注浆33 4.3隧道工程35 4.3.1 超前水平钻35 4.3.2 TSP及红外探水、地质雷达35 4.3.3 管棚注浆36 4.3.4 喷射混凝土36 4.3.5 仰拱及仰拱填充37 4.3.6 二次衬砌39 5、附件41 5.1桥涵工程旁站记录表及填写说明41 5.2 路基工程旁站记录表及填写说明41 5.3 隧道工程旁站记录表及填写说明42 5.4 通用旁站监理记录表及填写说明42 1、工程特点及技术、质量标准 1.1工程特点 新建云桂铁路东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路走廊前行后引入既有百色站。之后向西跨过右江后DK291+420处（阳圩～平安区间）进入云南境内，经过文山州的富宁县、广南县和丘北县；于弥勒县江边街附近跨南盘江，经红河州的弥勒县后进入昆明的石林县，在宜良南侧再次跨越南盘江，经过阳宗镇，于昆明市呈贡新区东侧设昆明南客站（ D2K733+695）。新建云桂铁路正线全长 709.518km，其中云南省境内431.183km。云南段共设11个车站（不含昆明南客站），其中5个中间站。 云桂铁路云南段另含石林板桥站～南昆线石林南站（含车站改扩建工程）新建货车外绕线（单线）线路正线长度 24.529km，建筑长度 27.006km（含石林板桥出站右线疏解）。 云桂线是目前国内艰险山区地形地质条件极其复杂的一条铁路。沿线地形、地质条件极为复杂，区域地质作用剧烈，碳酸岩分布广泛，不良地质特别发育，地质灾害发生频繁，类型众多。本段沿线主要的工程地质问题有活动断裂与地震、岩溶、滑坡、顺层、砂土液化、有害气体、高地温与高地应力等不良地质现象，以及人工弃填土、软土、松软土、膨胀岩土、红黏土等特殊岩土。 1.2工程技术质量标准 云桂铁路云南段正线主要技术标准： 铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线； 限制坡度：省界至石林板桥9‰，加力坡18.5‰。石林板桥至昆明南12‰，困难段25‰；路段旅客列车最高行车速度：200Km/h，预留250 Km /h；最小曲线半径：一般5500m，困难4500m；牵引种类：电力； 机车类型：客机动车组SS7E货机HXD型；牵引质量：4000t； 到发线有效长：880m；闭塞类型：自动． 石林货线主要技术标准： 铁路等级：Ⅰ级；正线数目：单线； 限制坡度：9‰、加力坡18.5‰；行车速度：120Km/h； 最小曲线半径：一般1200m,困难800m；牵引种类：电力； 机车类型：货机HXD2；牵引质量：4000t； 到发线有效长：880m； 塞闭类型：自动站间闭塞； 建筑限界：满足双层集装箱条件。 1.3编制依据 《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007） 《关于印发〈铁路建设工程监理规划编制指南〉和〈铁路建设工程监理实施细则编制指南〉的通知》（铁建设〔2009〕389号） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010 J 1155-2011） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010 J 1148-2011） 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号） 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010 J 1147-2011） 《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号） 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010） 《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号） 《云桂铁路监理四标监理规划》 《关于开展施工影像采集工作的通知》（云桂云铁工〔2010〕115号） 建设单位的其他有关专业管理规定 2、监理工作范围及重点 2.1监理工作范围 监理四标项目部共管辖施工七标（中铁一局）、施工八标（中铁十九局）两个站前项目指挥部的工程施工，在施工过