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现浇箱梁承台钢管立柱贝雷梁支架施工工法 工法编号：2011-24G工字04号 完成单位：中铁二十四局集团浙江工程有限公司 主要完成人：徐兴安 杨银桂 王帅钦 武金龙 1 前言 在高速铁路工程中，桥梁成为一种主要结构形式，其梁部施工方法可归纳为：整体架设、悬臂施工和支架施工等三种方法。其中支架施工包括移动式支架法、拱架法、膺架法等，钢管立柱贝雷梁式膺架法是支架施工的方法之一。 宁杭客运专线京杭运河特大桥806#～863#墩，梁部为48孔简支梁及3处现浇连续梁。中铁二十四局集团浙江工程有限公司承建48孔简支梁现浇施工，由于3处大跨度现浇连续梁跨越城市高架桥、道路，采用悬臂施工，工期较长，以致简支箱梁无法进行预制架设，故采用钢管立柱贝雷梁式膺架法原位现浇施工。在我公司承建的甬台温铁路工程、杭甬铁路客运专线工程中也广泛的使用了这种方法。 2 工法特点 2.0.1 采用制式材料，支架体系安全可靠，便于标准化施工，施工速度快。 2.0.2 墩高大于10m后，墩变高相对其他支架费用变低，节约了成本。 2.0.3 相对整体式移动模架可以多点同时施工，便于施工组织。 3 适用范围 本工法适用于跨越河流、道路、跨中存在软土地基等必须单孔跨越的现浇梁支架工程及特殊孔跨、特殊结构桥梁工程施工。 4 工艺原理 现浇箱梁承台钢管立柱贝雷梁支架施工的工艺原理是：无需进行地基处理，利用桥梁承台作为现浇支架钢管立柱基础，直接在桥墩承台上搭设钢管立柱，放置槽钢横梁，然后进行贝雷梁纵梁的拼装并与钢管立柱连接形成一个整体支架。在底模安装完成后，对钢管立柱贝雷梁支架进行预压和预拱度设置，然后进行箱梁现浇施工。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 承台钢管立柱贝雷梁膺架法施工工序流程如图5.1。 图5.1 承台钢管立柱贝雷梁膺架法施工工序流程图 5.2 操作要点 5.2.1 支架结构 现浇梁可以采用整体钢模板或木模支架结构，下部支架采用钢管立柱贝雷梁的主要承重结构。32.6m箱梁支架结构纵断面、横断面如图5.2.1-1及图5.2.1-2所示。 图5.2.1-1 钢管立柱贝雷梁支架纵断面布置图 图5.2.1-2 钢管立柱贝雷梁支架横断面布置图 5.2.2 支架基础 利用承台作为支架基础，在上面预埋钢筋或螺栓或铁板与钢管立柱连接或打入20cmφ20的膨胀螺栓与钢管立柱连接。 5.2.3 支架搭设 1 钢管立柱 钢管立柱两端采用直径80×2cm钢板焊接为法兰盘，并设牛腿，分节在场地加工，吊机安装，节间采用16个φ24螺栓连接，节高根据钢管立柱高度设置多种型号进行调节，钢管立柱之间及钢管立柱与墩身之间用[10槽钢设置1.5m高交叉连接，以增加稳定性。10m以上墩身连接一个断面，10～20m墩身连两个断面，20m以上墩身连三个断面，顶部安放卸落装置（可调顶托或泄落沙箱），以便钢管立柱标高调整及拆除。 2 卸落装置 可调顶托总高145cm，采用外径壁厚相同螺旋钢管制作；可调部分留有40cm用于放置千斤顶，高度调节通过不通厚度钢垫块调整，调整高度不易大于15cm。 3 传力分配梁 2根长12m的I40a工字钢，中间采用间隔焊接联接，每2m焊接一处，每处不少于20cm，对应钢管支墩处要加强焊接，焊接长度不于60cm，在场地加工，吊机安装。 4 贝雷梁桁架 32.6m梁贝雷桁架采用双层22排贝雷梁，每两排两层为一组在场地拼装，吊机依次横向从左往右（从右往左）吊装，先吊装三组安放在支架中间，而后再依次按规定从左往右（从右往左）位置足组安装就位。 施工时先拼装两排单层贝雷片，排好间距后再安装支撑架，将两排贝雷片连接成整体，单排贝雷片拼装时先铺设好下弦杆，再将贝雷片人工抬运就位后插上插销，再锁下弦杆与贝雷片间的连接螺栓。贝雷梁及其连接件的连接螺栓要拧紧，防止因螺栓松动降低结构物的使用强度。 贝雷梁与双拼I40a工字钢传力分配梁用U型卡（φ16钢筋加工）连接，贝雷梁之间除标准连接件外，用[10槽钢横向联结,贝雷端部与墩身的缝隙必须用方木全部卡死。贝雷梁与每根I12.6工字钢分配梁用U型卡连接2处。 5 分配梁 I12.6号工字钢分配梁一般为6m，在场地加工两两进行接长，采用吊机安装，从中间往两边排放，人工拨移就位。 5.2.4 支架预压 支架搭设完、底模安装好后，必须对钢管立柱贝雷支架进行预压。预压的目的是检测支架自身的强度、刚度和稳定性，同时消除支架搭设的非弹性变形，检测支架承载预压后泄落装置的沉降量，测算出施工荷载时的弹性变形，根据箱梁张拉后的上拱度再计算出贝雷支架底模的预拱度。 5.2.5 预拱度设置 支架现浇箱梁预拱度主要由二方面组成，施工预拱度＝支架变形值+设计预拱度。 支架变形值通过预压来确定；设计预拱度＝静活载挠度+