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什么叫做垂直极化波？怎么样放置天线才能最好接受信号？ 垂直天线发射，交变电场与地面垂直的电波叫做垂直极化波。接受天线与发射天线平行能最好接受。 VOR发射台为什么要30HZ调幅和30HZ调频两种调制方式？ 为了机载接收机能区分可变相位30HZ信号和基准相位30HZ信号。 说明VOR台式如何产生30HZ可变相位信号的？ 30HZ信号产生器将产生的信号送给边带产生器（测角器）然后产生30hz正弦和30hz余弦调制的边带条幅波信号，再由分别有两个相互正交的裂缝天线想空间辐射，正弦和余弦信号在空间进行空间调制成可变相位信号。 为什么设置VOR 向背台指示器？ 原理是什么？ 为了防止双值误差，原理是比较接受到得可变相位30hz信号和基准相位30hz信号，如果相位差小于正负90度 是背台飞行，如果是大于正负90度，则是向台飞行。 VOR向背台与飞机航向有关吗？为什么？ 无关，因为向背台只是只决定于预选航道方位和飞机所在VOR信标台的径向方位角。与飞机航向无关。 机载DME接收机在进入地面台工作范围，接收到超过450对每秒的应答脉冲对后，如何工作？ 当接收到的应答对超过450对每秒的时候表示飞机进入有效测距范围，自动等待控制电路就出发编码发射电路发射询问信号，是测距机有等待状态转到搜索状态。 什么叫做“抖频”闪频 ？为什要抖频？ 测距机发射的询问脉冲对之间的间隔不是固定的，是随机变化的，即询问脉冲对的重复频率是围绕一个平均值随机抖动的---这就是抖频。 这样的作用是可以使得飞机从接受到得众多的地面台对机载DME询问的应答中寻找出对于本架飞机询问的应答。 什么叫做DME搜索？这时候DME是如何工作的？ 搜索就是机载测距离在不断发射询问信号的过程中，搜寻测距离信标台对于自己询问的应答信号，并且初步的确定这一应答与发射时刻的时间间隔。 DME地面台为什么要发射1000-2700对每秒的应答脉冲对频率,如何保持？ 飞机少的时候 应答很少，甚至没有，飞机多的时候 应答机过载，为了使应答机始终保持在最佳工作状态，保持应答频率不变，一满负荷工作为例 就是1000-2700对每秒的应答脉冲对。采用接收机噪声来触发发射机产生附加的应答信号。 画出典型的频率合成器。说明其工作原理。 DME询问是否都能得到应答。为什么？ 不能，因为采取了抑制作用，接收机在接收到一个询问之后，是信标接收机抑制一段时间，一般是60微秒。特殊情况是150微秒。采取抑制的目的是防止多径发射信号出发应答机，而干扰到应答机的正常工作。 什么是阶梯误差？如何减小阶梯误差？ 当飞机高度变化的时候，差频电压信号，平均差频等均随着高度连续变化，而脉冲对个数只能按照正负1规律变化（没有小数脉冲对) 这样出现的计算误差叫做阶梯误差。较小阶梯误差的方式 调幅调频法 和 二次调频法。 无线电高度表的基本原理，国际民航采用的三种高度表。 发射 接受 时间差 公式 三种无线电高度表 普通调频连续波无线电高度表 等差频调频连续波无线电高度表 脉冲雷达高度表 剩余高度是怎么产生？ 剩余高度也叫做飞机安装延迟，发射机发射信号输出孔到接收机返回信号输入孔之间，信号实际的路径包括了收发天线连接的两条同轴传输线和天线到地面的距离，这段距离的总和就是剩余误差 就是飞机安装延迟。 仪表着陆系统有那几个分系统，作用是什么？画图 航向信标 横向引导 下滑信标 垂直引导 指点信标 距离引导 外指点 蓝色 中指点 黄色（琥珀色） 内指点 白色 什么是调制深度差DDM？有什么用？ 90hz和150hz调制的信号的调制度的差值除以100，定义为调制度差。作用是判断飞机与理想着陆道德相对偏差。 航向信标如何在空间形成航向道？ 频率产生器产生的频率被90和150hz调幅，分别有两个水平极化天线想空间辐射形成形状相同的两个方向性波束，在跑到中心线上空有重叠，两个定向波束对称于跑到中心线。左边是90 右边是150hz. 什么是返航道着陆，有什么要注意的？ 飞机从发射机的近端着陆 而不是远端。 注意点：这时候没有下滑到信标 只有航向道信标 ，要目视着陆 EHSI上的航道指示相反 模式A和模式C询问信号内容 格式 P2脉冲是什么，为什么要P2？ 模式A 飞机代码 时间是 8微秒 模式C 飞机高度 时间是21微秒 P2 是旁瓣抑制脉冲，用来抑制旁瓣。 S模式能提供什么信息，和A C模式应答机比有什么优点？ 提供 方位 高度 飞机代码 优点 能一对一询问应答 A C 是群问群答 能点名询问 防止了应答机过载和同步窜扰 两问两大 A C 是一问一答 地面台发射了 A/S模式全呼叫后，机载应答机和地面