某桥盖梁设计计算.doc

某桥盖梁设计计算 一，设计资料 1.设计标准及上部构造 设计荷载：公路——Ⅱ级； 桥面净空：净——7m+2×0.75m; 标准跨净：lb=20m,梁长19.96m; 上部结构：钢筋T型梁。 2.水文地质条件（本设计系假设条件） 冲刷深度：最大冲刷线为河床线下2.8m处； 地质条件：软塑黏性土； 按无横桥向的水平力（漂流物，冲击力，水流压力等）计算。 3.材料 钢筋：盖梁主筋用HRB335钢筋，其他均用R235钢筋； 混凝土：盖梁，墩柱用C30，系梁及钻孔灌注用C25。 4.桥墩尺寸 考虑原有标准图，选用如图1所示结构尺寸。 5设计依据 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）。 二，盖梁设计 荷载计算 上部结构恒载见下表： 上部结构恒载计算表 每片边梁自重（KN/m） 每片中梁自重(KN/m) 一孔上部构造总重（KN） 每一个支座恒载反力（KN） 1、5号 2、4号 3号 1689.02 边梁1、3号 中梁2、4号 中梁3 16.77 17.09 16.90 167.36 170.56 168.66 2.盖梁自重及作用效应计算（1/2盖梁长度）见下图 盖梁自重及产生的弯矩、剪力计算表： 截面编号 自重 弯矩（KN×m） 剪力（KN） V左 V右 1-1 q1=0.5×0.5×1.2×25+0.5/2×0.3×1.2×25=9.75 M1=--7.5×0.5/2-2.25×0.5/3=-2.25 -9.75 -9.75 2-2 q2=1/2×(0.8+1.1)×0.5×1.2×25=14.25 M2=--0.5?1.0?1.2?25?0.5-1/2?0.6?1.0?1.2?25?=-10.50 -24.00 -24.00 3-3 q3=1.1?0.6?1.2?25=19.8 M3=--0.5?1.0?1.2?25?.5--0.5?0.6?.2? 25?(+0.6)-19.80?0.3=--30.84 -43.80 69.30 4-4 q4=1.1?4.5?1.2?25=16.5 M4=113.1?.5-4（19.8+16.5）×1.1/2-15×1.6-9×（1/3+1.1）=-0.31 52.8 52.8 5-5 q5=1.1×1.6×1.2×25=52.8 M5=113.1×21-（19.8+16.5+52.8）×2.7/2-15×3.2-9×（1/3+27）=41.96 0 0 q1+q2+q3+q4+q5=113.10KN 3.可变荷载计算 （1）可变荷载横向分布计算：荷载对称布置时用杠杆法，非对称布置时用偏心受压法： 公路——Ⅱ级： a、单列车对称布置时 η1=η5=0 η2=η4= ×0.5625=0.281 η3=1/2（0.4375+0.4379）=0.438 b.双列车对称布置时： η1=η5=×0.5632 =0.266 η2=η4=×（0.4375+0.4379）=0.438 η3=1/2（0.5938+0.5938）=0.594 c.单列车、非对称布置时： 由ηi= 已知：n=5，e=2.10，=2（）=25.60 则有：η1=+=0.463 η2=+=0.331 η3= =0.200 η4= -0.131=0.069 η5= -0.263=-0.063 d. 双列车非对称布置时： 已知：n=5，e=2.10，=2（）=25.60 则有：η1=+=0.269 η2=+=00.234 η3= =0.200 η4= -0.034=0.166 η5= -0.069=0.131 ②人群荷载： q人=0.75×3=2.25（KN/m） a、两侧有人群，对称布置时： η1=η5=1.422 η2=η4= -0.422 η3= 0 b、单侧有人群、对称布置时： 已知：n=5，e=3.2+0.675=3.875，=2（）=25.60 则有：η1=+=0.684 η2=+=0.442 η3= =0.200 η4= -0.242=-0.042 η5= -0.484=-0.284 （2）按顺桥向可变荷载移动情况，求得支座荷载反力的最大值： 公路——Ⅱ级 双孔布载单列车时： B=(KN) 双孔布载双列车时： B=2×332.06=664.12(KN) 单孔布载单列车时： B=(KN) 单孔布载双列车时：