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第2课 交通和通讯工具的进步 2、中国近代交通、通讯发展的特点 具有近代化。 受到西方列强的控制和操纵。 地域间发展不平衡。 3、中国近代交通、通讯发展的影响 积极影响:促进经济发展，改变出行方式和思想;加强了同世界的联系。 消极影响：有利于西方列强对中国的政治侵略和经济掠夺。 探究：近代影响交通发展的不利因素 材料一：1880 年刘铭传奏请修建铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是修建铁路“不可行者八，无利者八，有害者九”。如每造铁路“山川之神不安，即旱潦之灾易召”；火车飞行，“路稍不平，则或激轮而全车皆碎’ , ；仿西洋造火车，借英、法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相凌逼，几至亡国。”清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道理，遂搁置修路倡议。 材料二：19 世纪末，列强竞相在中国投资修建铁路，如中东铁路、胶济铁路、广九铁路等。同时，列强激烈争夺庐汉、粤汉、津镇等铁路的修筑权。 交通通信工具的发展更新对人民、对社会生活产生了非常大的影响，一方面，它提高了人们的生活质量，使人们活动的范围越来越大，人与人之间的时空距离越变越小了；另一方面，也有力地推动了各地经济的发展。正是它们使得人们明天的生活更加美好！ 课堂小结 思考：1、影响中国近代交通、通讯发展的原因有哪些？ （2）中国社会经济的不断发展； （3）政府的大力提倡； （4）中国人民聪明才智。 （1）外来技术传入的推动； ① 封建顽固势力的反对； ② 资金和技术的缺乏； ③ 受封建传统迷信思想的影响； ④ 外国列强的阻扰和侵略。 1、鸦片战争后，中国交通运输工具开始 发生质的改变，从远距离的交通工具来说，最先传入中国的是什么？ 轮 船 必答题 * 铁路交通、公路交通、 轮船运输、民用航空、通讯工具 第五单元 中国近现代社会生活的变迁 最牛的交通工具~~ 第15课 　 交通工具和通讯工具 的进步 轿子 皇家马车 坐地日行八万里， 巡天遥看一千河。 1、铁路交通： 一、铁路和公路 (1)19世纪70年代，外国商人修筑吴淞口到上海的淞沪铁路 辛亥革命前，奠定中国近代铁路网的基本格局 19世纪80年代，清政府修筑唐山—胥各庄铁路 ——中国铁路诞生的标志； (2)民国：缓慢（西北、西南基本没有铁路） 我国最早的铁路--淞沪铁路。光绪二年（1876）淞沪铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声。 由唐山到胥各庄的唐胥铁路 (3) 建国后 2006年7月1日青藏铁路彻底竣工并通车。 青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。充分体现了中国人民的伟大创新精神。 “九五”期末，京九铁路全线通车。 中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位，世界第四位 “一五”期间：陕西宝鸡——四川成都的宝成铁路。 “二五”期间：甘肃兰州——新疆乌鲁木齐的兰新铁路。 加强了西北、西南与内地的联系。 (4)铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸，而且还表现在火车机车和火车运行速度。火车机车的变化较大，我国现在基本告别了蒸汽机车，普遍使用内燃机车和电力机车，高速列车和磁悬浮列车已经崭露头角。2007年4月18日，中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。 和谐号动车组 磁悬浮列车 2、公路交通： 20世纪初：汽车在上海出现。 民国时期：发展缓慢。（原因：政治腐败、民生凋敝、汽车和油料几乎全部依赖进口） 建国后：发展较快（公路网、公路大桥） 1956年，长春第一汽车制造厂生产出第一批 “解放牌”载重汽车，标志着中国汽车工业的诞生。 2000年，中国汽车产量预计首次超过200万辆。中国终于跻身世界汽车十强之列。 二、水运和航空 1、水路交通： （1）中国造船的历史虽然悠久，但16世纪以后，航海和造船的技术已渐渐落后于西方。清朝雍正年间（1723一1735）蓝鼎和《鹿洲初集》云：番人造船比中国更固。 19世纪70年代初，李鸿章创办上海轮船招商局；（最早）最早的近代航运企业，首次打破列强的垄断局面。 晚清：鸦片战争后，轮船开始进入中国，外商在中国设立轮船公司，控制中国水上运输。 1872年轮船招商局 1865年中国建成自行设计的第一艘轮船 （2）建国后：发展较快。 20世纪90年代：随着公路、铁路和航空业的发展，逐渐萎缩。有的转向高档旅游服务业。 世界最大的豪华游轮“独立之海”号 2、航空运输： （1） 1