初级培训课件2.pptVIP

    选用日野发动机的背景 日野发动机（J05）主要规格 日野发动机（J08）主要规格 日野发动机 外观图 共轨式柴油喷射 超高圧喷射（1,800气压）喷射 　柴油与空气更容易混合，更容易完全燃烧 多点喷射（予喷、后喷） 　通过多次少量燃烧减少燃烧剩余物 电脑完全控制的电子喷射系统 技术更先进，控制更精确 电子控制共轨系统构造和功能 电子控制式水冷废气再循环(EGR) 维护 柴油 维护 柴油滤芯 维护 机油 标准转速 机电調整功能 Ａ調整（发动机調整） 设定从主电脑板向发动机电脑板输送的油门指定 电压和发动机转速相关指令。 Ｃ調整（卸载阀調整） 对新设定的卸载阀开口的制造偏差进行补偿，提高其可操作性。 Ｂ調整（液压泵調整） 调整液压输出，使其与发动机额定输出相匹配。 需要进行Ａ、B、C調整的情况 只进行Ｃ調整的情况 ?主电脑板 ?发动机，发动机电脑板 ?液压泵、液压泵电磁比例阀 任意更换 其中一个时 （可单独只进行Ｃ調整） ?更换卸载阀芯，卸载比例阀 : 按住此开关将钥匙拧到ON MODE : 　　　　　　 按住此开关保持5-10秒钟。 MODE 表示方法 可以启动发动机 发动机转速 2000rpm 压力 C-1 0M C-2 0M 步数 140 机电調整方法 : 按下此开关进行选择 ： 启动发动机后按下此开关　　　　 : 按住此开关保持5秒钟后进入机电调整画面。 机电調整方法 发动机調整中 发动机转速 1000rpm 压力 C-1 1M C-2 1M 步数 140 发动机調整終了 发动机转速 2000rpm 压力 C-1 2M C-2 2M 步数 400 調整中显示为左侧画面。 发动机转速自动增加，当需要限制 发动机转速时，将其转速重新设定, 在此转速下按下此开关　　　　　 　 这种情况下，不会进行ＢＣ调整， 默认值被写入。 A調整完毕后，显示为左侧画面， 其后自动进行Ｂ、Ｃ调整。 显示此画面时，按下开关 不会进行ＢＣ调整，默认值被写入 机电調整方法（只进行C調整） : 按住开关保持5秒进入机电调整画面 : 按下此开关选择卸载阀调整项目 : 按下开关确认，将发动机启动后再按下 发动机可以启动 发动机转速2000rpm 压力 C-1 0M C-2 0M 步数 140 : 按住此开关将钥匙拧到ON MODE : 　　　　　　 按住此开关保持5-10秒后放开 MODE 表示方法 卸载阀調整中 发动机转速 2000rpm 压力 C-1 2M C-2 2M 电流 D-1 300mA D-2 300mA 不能进行机电调整时的处理 1）不能进行发动机调整 判断条件：发动机转速的读取值比上一次的值低50rpm以上。在调整途 中考虑转速读取异常，施加了泵负荷时以及向发动机控制 器传递的油门指令电压的异常。 a．转速传感器：请确认是否由于发动机震动使转速读取异常。 b．泵负荷的确认：在调整画面确认在发动机调整中泵压力是否没有 异常上升。 c．油门指令电压的确认：测量从机电控制器输出，向发动机控制器 输入的油门指令电压。通过实际测量电压或使用发动机控制器的 故障诊断工具，确认向发动机控制器输入的信号是否正常 。 不能进行机电调整时的处理 2）不能进行泵调整 判断条件1：调整结束时的P1、P2平均泵压力不足25MPa。 判断条件2：无论泵比例阀电流是否达到了所规定的值，调整均不结 束。一般情况下，在结束时，如果P1、P2泵的泵压力增 加到33～38 Mpa则为正常。 达不到此值时： a．请调查压力不增加的原因。 ·溢流阀是否正常工作？ ·液压回路上是否在哪里产生压力泄露？ ·压力传感器是否正常工作？ b．请调查实际流量不增加的原因。 ·泵比例阀是否正常工作？ ·泵调节器是否正常工作？ 不能进行机电调整时的处理 3）不能进行卸载阀调整 判断条件1：调整中的泵压力不增加。或者在增加后无变动。 判断条件2：P1泵或者P2泵的压力传感器出现故障。一般情况下，在 结束时，如果P1、P2的泵压力慢慢增加到10～25 Mpa 则为正常。（也存在液压油温度的影响。） 泵压力达不到此值