金塘大桥主通航孔桥的设计特点教学幻灯片.pptVIP

金塘大桥主通航孔桥 报告人:浙江省交通规划设计研究院 史方华 *;;一、概况;（二）技术标准;一、概况;（一）气象;（二）水文;（三）地质;二、建设条件;;四、设计特点; 结构采用半飘浮体系。 由于桥梁处于强风强震区,塔梁间的纵向约束是结构体系的关键。若塔梁纵向直接约束,索塔根部在温度作用下会出现巨大的拉应力;若塔梁间不设纵向约束,索塔根部在风荷载作用下难以满足结构要求。另外,在巨大的地震荷载作用下,为了减小索塔根部地震荷载,必须在塔梁间设置纵向阻尼器。为了同时满足极限风荷载、汽车荷载和温度作用的要求,最终采用带纵向限位的粘滞阻尼器,限制位移根据计算优化定为35cm。;（二）桩基础;（二）桩基础;（二）桩基础;（三）索塔防撞; 过渡墩和辅助墩的防撞方案通过主体结构桩+防撞群桩＋套箱消能防撞方案 、增加主体结构桩基+附着式消能防撞方案 、独立防撞墩方案 等方案的比较，最后选择了独立防撞墩的方案。;（五）索塔及塔上斜拉索锚固构造;（五）索塔及塔上斜拉索锚固构造;（五）索塔及塔上斜拉索锚固构造;（五）索塔及塔上斜拉索锚固构造;（五）索塔及塔上斜拉索锚固构造;（五）索塔及塔上斜拉索锚固构造;（五）索塔及塔上斜拉索锚固构造;（五）索塔及塔上斜拉索锚固构造;（五）索塔及塔上斜拉索锚固构造;（五）索塔及塔上斜拉索锚固构造;（六）钢箱梁及梁上斜拉索锚固构造;