中国铁路钢轨的需求和实际应用.pptVIP

* * 中国铁路钢轨的需求和应用 主要内容 一、中国铁路钢轨需求的变化 1.钢轨的数量需求将持续上升 2.钢轨的规格需求将发生根本性变化 3.钢轨的材质需求将要求标准化系列化 二、中国铁路钢轨的应用 1.大力发展无缝线路，消灭普通钢轨接头 2.研究焊接工艺，提高焊接质量 3.加强钢轨表面的修理工作，延长钢轨 使用寿命 4.分级合理使用钢轨，提高钢轨的全寿命 一、中国铁路钢轨的需求 1.钢轨的数量需求将持续上升 随着《铁路“十一五”计划》的实施（2008年计划新线铺轨4415km，复线铺轨3476km）,铁路用钢轨的需求将持续上升。 2.钢轨的规格需求将发生根本性变化 要赶上世界铁路先进水平，要求最大限度地消灭接头，提高接头状态。 中国钢轨生产企业已具备为中国铁路最大限度减少钢轨接头的物质条件。 (1)全路统一建设十一个焊轨基地 根据“统一规划、统一布局、统一技术标准、统一工装设备、统一加工制作、统一技术培训、统一监督检查”等七个钢轨焊接的指导思想，铁道部制定了全路十一个焊轨基地建设的规划，并正在组织实施。 (2)畅通100m长钢轨和500m长钢轨的运输 用普通平板装运100m钢轨。由8辆平板车跨装，采用梯形装载方案，可装50根钢轨，每列运轨专列由48辆平板车组成，可装运15km钢轨。 11个焊接基地的建设，大大缩短了100m长钢轨的运输距离，加快了100m长钢轨的运输速度，降低了运输成本。 铁路专用长轨运输车，不仅可装运500m焊接长钢轨，还可用来装运100m钢轨，每列T11 500m长轨运输车可装运14km 100m长或500m长钢轨。全路共有长轨车46列，为配合焊轨基地建设，2008年将新配备500m长轨运输车8列，只要需要，可动态调整。 中国铁路2008年完全具备使用100m长钢轨的条件，中国铁路从2008年6月起，无论是新线建设还是大维修用新轨必须全部使用100m长钢轨。 由于生产100m钢轨在国内尚处于初期，成品率还有待进一步提高，为了减少钢厂的损失，钢厂可根据具体情况，将非100m钢轨锯切成75m、50m或25m定尺长钢轨，当然，为了促进成品率提高，非100m钢轨价格将与100m长钢轨价格有一定的差距，使钢厂和铁路部门互惠互利。。 3.钢轨的材质需求将标准化系列化求 (1)钢轨的焊接要求钢轨品种的标准化 影响焊接质量除了焊接工艺外，钢轨的纯净度和钢轨的平直度是影响焊接质量的重要因素。 钢轨的材质尽量相同，以方便焊接工艺参数的选择，要使同轨型同钢种不同炉号不同生产厂家的钢轨可以方便焊接。 建议我国铁路钢轨的主型品种采用U75V钢轨，普速线路需用的U71Mn钢轨可以将专为300～350km/h生产的又达不到300～350km/h技术标准的U71Mn(k)钢轨降级作为普速线路用轨 (2)钢轨的焊接要求钢轨品种的标准化 钢轨焊接是铺设无缝线路必不可少的环节之一。为了改善钢轨焊接的工艺性能，提高焊接接头的使用寿命，焊接需要高品质钢轨，钢轨母材的性能波动应尽可能少，要求严格控制化学成分的波动范围，减少钢中的夹杂物、有害元素（S、P）、残留元素以及氢、氧、氮等气体含量；钢轨的平直度和几何尺寸精度尽量的高，以保证钢轨焊接接头的平顺性。 二、中国铁路钢轨的应用 1.大力发展无缝线路，消灭普通钢轨接头 无缝线路由于大量减少了钢轨接头，与普通线路相比，能大大减少列车对钢轨接头的冲击力，提高列车运行的平稳性，降低噪声，减少线路养护维修工作量，具有无比的优越性。截止2006年末，全路仅有正线无缝线路52176km，占正线总延长的57.6%，因此，我们要大力发展无缝线路。 * * * * *