汽车维修当中的温度分析与研讨.pptVIP

结果分析法  -----汽车诊断中的温度分析;红外线测温仪器;汽车修理必须进行变革;1、现在汽车维修形式的变化;2、现在汽车维修要求的变化要求提高维修速度;修理界的不足;汽修行业只有创新一条路;红外线测温仪介绍;修理当中的几个棘手问题;温度分析在汽车上的主要应用;温度发生的变化最多;温度分析的前提;现在汽车修理有了很多先进的仪器设备： 比如示波器、检测仪等等，这些仪器获得的是一些原始数据，就如同人肠胃不舒服要检查食物的情况一样，仅有这些对于现在的汽车维修来说是远远不够的，还要根据实际的情况检查不同的结果，比如化验排泄物。 实际上示波器、检测仪这些分析是对过程的分析，可以叫做“过程分析法”。;汽车也可以通过检查排放来分析发动机的故障； 而通过温度的变化情况来分析汽车相关部位的故障也是一种方法。 实际上这是在依据结果进行分析，就暂时叫做“结果分析法”。 修理中这两种办法交替应用。;发动机的燃烧故障检测;温度分析由来已久;在发动机检测中的应用;在发动机检测中的应用;在发动机检测中的应用;在发动机检测中的应用;在发动机检测中的应用;在发动机检测中的应用;发动机的另外应用;发动机的另外应用;发动机的另外应用;温度分析在发动机中的应用;温度分析在发动机中的应用;温度分析在发动机中的应用;会不会是喷油头堵塞或者喷油脉宽不对呢？假如长时间喷油头没进行有效的维护，势必会影响喷油质量，造成燃烧不好. 使用超声波清洗机进行喷油器的雾化试验，经过试验，发现六个喷油器的喷油量基本相同，而且雾化非常好，也没有任何滴漏的现象。;分析喷油脉宽;利用尾气分析;;如何找到故障汽缸;;;拆开这一侧缸盖（新缸盖侧），没有发现故障点，再进行更多的拆检，气门推杆长短一致，气门口密封良好，气门高矮相同，但一个奇怪的现象出现了：2、4、6缸的排气门弹簧短，与正常相比分别短2.4mm，1.2mm，1.8mm(见图) ;;;在散热系统中的应用;;;;;;;;;; 在车完全着热之后，测得节温器的表面温度有 94 oC （这一数值比实际水温偏低），测量车上水温传感器的电阻为：178欧姆，与标准数值接近，说???水温传感器几乎没有问题。现在问题的关键是各个数值均正常，但电子扇不运转。 水温传感器的线路原理：电脑是靠其内部的比较电阻和水温传感器的电阻进行串联分压之后，计算出实际水温的，假如电脑内部的“比较电阻”出现飘移，电阻值失准，则肯定会对加在外部水温传感器上的电压产生影响。现在的故障应该可以认为是电脑内部的比较电阻出了故障 。;通过上面的模拟知道：当模拟电阻在调整到160欧姆的时候，低速电子扇顺利起动；当模拟电阻调整到150欧姆的时候，高速电子扇顺利起动。所以使用并联电阻的办法凑出160欧姆就可以使电子扇顺利起动。 此车水温在约97℃的时候，其电阻实际测得是180欧姆。那么，在180欧姆的基础上，并联一个合适的电阻，使经过“改造后”的电阻达到160欧姆以下，低速电子扇就应该顺利起动。 改造计算公式如下： 180X?/（180+?）=160 解方程式：?=1440 即：电阻在1440Ω左右既可以达到要求。;;;可以毫不避讳的说：现在我们还有很多种设备和工具只是摆设，很多人还拿设备当作一种炫耀的工具，真正价值还没有充分利用，甚至连一半的功能还没有开发利用，所以我认为这是一种极大的浪费。 只有开发和延伸仪器设备的功能，才是一个真正优秀的维修技师。 判断故障的准确部位是一个修理厂获得信任、一个修理工获得称赞的关键之所在。 ;其他应用;其他应用;