第2章节 汽车空调的.pptVIP

第2章 汽车空调的基础知识;2.4 冷冻机油;二、注意事项 1.不同牌号的冷冻机油不能混合使用； 2.冷冻机油极易吸水，所以使用后的冷冻机油瓶应该马上拧紧； 3.冷冻机油是不制冷的，还会妨碍热交换器的换热效果，只允许加到规定的用量，绝不允许过量使用，以免影响空调的制冷效果； 4.使用R12或是R13a应选择与其匹配的冷冻机油 5.不能使用变质的冷冻机油； 那么什么原因会导致机油变质呢？？？;冷冻机油变质的原因： 1.混入水分； 2.高温氧化（变黑）； 3.加入不同牌号的机油； 变质检查方法？？？;三、对冷冻机油的要求 由于冷冻机油与制冷剂一起参与制冷循环，工作温度范围在-30~120℃范围，所以对冷冻机油的要求有： 1.即使被制冷剂溶解，也要有一定黏度能形成油膜； 2.与制冷剂、有机材料和金属等高温或低温下接触也不起反应； 3.低温不应该结晶； 4.水量极少或是不含水； 5.具有较高的热稳定性；;;2.5 汽车空调制冷系统的工作原理;;二、汽车空调制冷系统的工作原理 压缩机等各部件之间采用铜管（或是铝管）和高压橡胶管连接成一个密封的系统。 制冷剂以不同的状态在这个密封系统内循环流动。如图;;;;三、汽车空调系统的分类 汽车空调系统基本分两类：循环离合器系统和蒸发器压力控制系统。前者压缩机的开、闭由压力或温度开关控制；后者是压缩机连续运转。 1.循环离合器系统 1）循环离合器孔管系统（CCOT） 可以用恒温开关控制也可以用压力开关控制。 恒温开关特点：恒温开关安装在蒸发器上； 当毛细管温度降至0℃时触点断开，当毛细管温度上升至7℃时，触点闭合；;;压力开关特点：安装在储液干燥器（积累器）上； 一般在138~193KPa时断开，在283~351KPa时闭合。 如图;;2）循环离合器膨胀阀系统 循环离合器膨胀阀系统的膨胀阀只能控制过热，不能保证蒸发器不结冰，因此，要用恒温开关，而且将其装在蒸发器上，用以控制压缩机的启动和停止。如图 ;;2.蒸发器压力控制系统 蒸发器压力控制系统也称传统温控系统。 只要选定空调功能，该系统就连续运转。 （1）STV和POA系统 用吸气节流阀（STV）或先导阀操作的绝对压力阀（POA）控制蒸发器温度，防止其结冰。用膨胀阀作为节流降压装置，储液干燥器装在高压侧， STV 或POA阀装在低压侧。;;（2）VIR系统 该系统用阀罐（ VIR）控制蒸发器温度 最大特点就是：把膨胀阀和POA阀都集中装在储液干燥器的上部，三者构成一个部件（阀罐）。;如何区分循环离合器系统和蒸发器压力控制系统？？ 看它们的低压端装用哪些部件。 如装用STV或POA阀，就是蒸发器压力控制系统； 如装用气液分离器，又用恒温开关或压力开关控制蒸发器温度，就是循环离合器控制系统。;四、轿车空调制冷系统的布置形式 轿车空调制冷系统的送风方式按蒸发器布置和送风方向可分为仪表板式、后备箱式和前后分置式。 1.仪表板式 蒸发器和送风机装在车厢前部仪表下面。仪表板的两头和中间均有冷气的风口。 特点：前排驾驶人员所处的温度比后排乘客要低，长期吹冷气会使驾驶员感到不适，但因结构简单，成本不算很高，故轿车用的广泛。;;