20151019教程B24APU的起动和关断空客波音.ppt

2.2外部电源起动APU 注意：电瓶关闭时不要运转APU，这种情况下运转APU可能会导致以下结果： -如果发生APU火情，APU灭火瓶不会工作 -APU关车时将没有除油功能，这会导致客舱出现烟雾 -APU没有冷却循环 -IGV不能完全关闭，这导致APU下次起动时出现问题。 提示：如果APU用电瓶起动，且外界大气温度（OAT）是0度或以下，为避免APU燃油传输管路内空气导致APU自动关车，建议在APU起动好且AVAIL灯亮后立即选择APU发电机供电并打开左主油箱的1号或2号增压泵。 提示：如果APU用外部电源起动，确保电瓶打到ON为，否则APU可能起动不了。 提示：确保APU 主电门上 ON灯亮至少5秒后再按压APU起动电门。 （1）按压APU主电门，确保电门上ON灯亮。 （2）在MCDU上进入APU SYSTEM REPORT/TEST界面，检查APU滑油量正常，显示OIL LEVEL : OK。 （3）在MCDU上进行APU系统自测，显示测试正常TEST OK，后退出到CFDS MENU界面。 （4）按压APU起动电门确保ON灯亮，此时ECB控制并监控APU的起动过程。 （5）在下ECAM DU上显示APU系统页面，监控APU起动正常无红色或琥珀色指示，APU起动好后电门上ON灯灭AVAIL灯亮（95%转速）。此时下ECAM DU的APU系统页面出现AVAIL信息，上ECAM DU出现APU AVAIL信息。 （6）至此APU起动完成，可按需供电和供气。 2.3电瓶起动APU 提示：飞机由电瓶供电时，APU火警测试只显示A环路的状态而没有B环路状态。 提示：如果APU用电瓶起动，且外界大气温度（OAT）是0度或以下，为避免APU燃油传输管路内空气导致APU自动关车，建议在APU起动好且AVAIL灯亮后立即选择APU发电机供电并打开左主油箱的1号或2号增压泵。 （1）按压APU主电门，确保电门上ON灯亮。 （2）APU火警测试：按压并保持APU FIRE TEST p/bsw，确保APU FIRE p/bsw上APU FIRE 灯亮（一半亮）、AGENT p/bsw上SQUIP和DISCH亮。释放APU FIRE TEST p/bsw，以上灯灭。 （3）按压APU起动电门，确保ON灯亮，起动完成后确保ON灯灭AVAIL灯亮。此时，APU可按需供电和供气。 2.4外部电源关断APU 注意：APU进气门完全关闭前不要断开电瓶，如果提前断开电瓶且出现以下情况时APU可能会意外关车： -正从APU发电机到外部电源转电，或 -外部电源脱开 这种没有冷却循和没有除油的关车可能导致： -滑油蒸汽或烟雾进入客舱 -ECAM APU系统页面出现不正确的LOW OIL LEVEL指示。 （1）空调面板上断开APU引气（APU BLEED p/bsw上ON灯灭）。 （2）按出APU主电门到关闭位（电门上ON灯灭），此时ECB控制可监控APU的冷却循环和关车顺序。待APU关车完成，APU起动电门上AVAIL灯灭、下ECAM DU APU系统页面上APU参数指示APU已停止运转无电源供应、电源面板上APU GEN p/bsw上ON灯灭。 （3）确保进气门完全关闭（APU起动电门上AVAIL灯灭后大概2分钟） （4）恢复飞机到正常状态，按需断开电瓶。 2.5电瓶关断APU （1）按出APU主电门到关闭位（电门上ON灯灭），冷却循环和关车顺序 完成后APU起动电门上AVAIL灯灭。 （2）确保进气门完全关闭（APU起动电门上AVAIL灯灭后大概2分钟） （3）恢复飞机到正常状态，按需关闭电瓶。 小结 1.熟知APU启动前的各项准备工作，正确操作APU的启动和关断，切记电瓶电门必须在APU冷却循环后且完全停止才能断开，提高APU的使用寿命。 2.需要学员掌握APU启动前容易引起危险事件的准备项目；掌握启动过程当中相关灯的正常点亮和参数变化；掌握APU关断过程当中电瓶电门的切断时间，注意APU能连续启动的次数和间隔时间。 定检一中队·培训组 * 定检一中队·培训组 2015年02月 课程1 B737NG飞机APU的起动和关断 课程2 A320飞机APU的起动和关断 目录 1.B737NG飞机APU的起动和关断 1.1 APU起动过程 1.2 APU起动操作及注意事项 1.3 APU关断过程 1.4 APU关断操作及注意事项 参考资料 AMM TASK?12-11-00-650-801 Precautions and Li