全液压转向器应用基础知识分享20080911.ppt

４）功能阀介绍 单向阀是一种锥式结构单向阀，由阀座、阀芯及弹簧等组成装在阀体的进油孔内，具有阻力小，密封性能好等优点，油泵来的高压油，经单向阀方可进入转向器阀体中，其作用是防止转向时，转向轮在特殊的情况下受到阻碍，油缸油压大于工作油压，造成油液倒流油泵，致使方向盘偏转，破坏液压系统的正常工作，单向阀在使用过程上，无需调整，但要防止反向漏油。 　单向阀的开启压力为≤0.1 MPa 。 溢流阀是一种差动结构、直动式溢流阀，它由差动阀座、阀芯、弹簧、调压螺栓及锁紧螺栓等组成，安装在溢流阀体的进油孔和回油孔之间的孔内；具有结构紧凑，工作稳定等特点。 　主要作用：避免过载，限制进油与回油之间的压力差，以保证转向系统压力恒定；同时在转动方向盘时，起卸荷溢流作用，（所以，有人叫它：安全阀），该阀是可调整的，调整时需松开锁紧螺栓，旋拧调压螺栓，压力适当后再将锁紧螺栓并紧。 溢流阀的调压范围：2.5～16 MPa ，其数值用户按照系统设计选择，订货时说明。 双向缓冲阀是两个直动式溢流阀，它由一个弹簧，两个球阀座和两个钢球等件组成，安装在阀体通往转向油缸两腔的油孔之间。此孔并与回油孔相通。 　结构简单、制造维修方便，其作用起两个安全阀的功能，保证快速转向，或车辆行驶遇有突变阻力，转向油缸某腔内压力过高时，能予卸压回油。保护转向油缸到转向器一段的油路安全，确保液压转向系统安全可靠。 　双向缓冲阀的调压范围：6.3～20 MPa ，其数值用户按照系统设计选择，阀的开启压力一般需要比转向系统的工作压力高出５－６MPa（推荐： ６MPa ）,订货时说明。 双向补油阀从结构上讲是单向阀，是一种锥式结构单向阀，由球阀座、钢球组成，对称分布在双向缓冲阀的进出油道上。具有阻力小，密封性能好等优点，起补油的作用。压力油正向作用时，不动作，无压力时，利用压差补油，有效地制止系统吸空，消除困油现象。单向阀无需调整，但要防止反向漏油。 　双向补油阀的开启压力为≤0.05 MPa 。 2.3　安装及使用要求 2.3.1、安装 阀块安装在转向器油口面上时应注意“P”、“T”、“A”、“B”四个油口位置，不得错位。 法兰接合面注意清洁，避免脏物进入系统 阀块与转向器油口法兰接合面上有四只Ｏ形密封圈（异形密封圈）应放置平服，两只连接螺钉拧紧力要均衡，务必不能使阀块扭曲，拧紧力矩40～50N.m。 2.3.2　液压用油 油温范围：-20℃～80℃。 系统正常工作油温：30℃～60℃。 长期处于高温状态，将使油液使用期限大为缩短。 用油选择：推荐采用常温下粘度为17～33cst，粘度指数大于100的液压油，建议采用N32、N46。 系统滤清：工作油液应保持清洁，过滤精度应不低于30微米。 2.3.3 注意 溢流阀和双向缓冲阀的压力出厂时已按照用户的要求调定完毕，如用户需要调整，必须在试验台上调试并调整。 2.3.4故障及排除情况１ 故障现象描述： 　　空负荷（或轻负荷）转向轻，增加负荷转向沉。 故障原因（两种可能） 2-1： 　　阀块中溢流阀压力低于转向要求压力 。 排除方法： 　　调整溢流阀压力。 　　 情况２ 故障现象描述： 　　空负荷（或轻负荷）转向轻，增加负荷转向沉。 故障原因2-2： 　　　溢流阀被脏物卡住或弹簧失效，密封圈损坏 。 排除方法： 　　　清洗溢流阀、更换弹簧或密封圈。 情况３ 故障现象描述： 压力调不高或调不低。 故障原因（三种可能） 3-1 ： 　　弹簧断裂。 排除方法： 　　更换弹簧。 情况4 故障现象描述： 　压力调不高或调不低 。 故障原因3-2： 　　阀口封密不好，造成阀总开启。 排除方法： 　　配研阀芯和阀座或更换零件。 情况5 故障现象描述： 　　压力调不高或调不低 。 故障原因3-3： 　　阀芯因毛剌或油污卡死。 排除方法： 　　拆出、检查、修整。 情况6 故障现象描述：车辆跑偏或转动方向盘时，油缸不动（也可能缓动）。 故障原因： 双向缓冲阀失灵（钢球被脏物卡住或弹簧失效，密封损坏。 排除方法： 清洗双向缓冲阀、更换弹簧或密封圈 。 情况7 故障现象描述： 　　压力不稳定，常伴有噪声振动 ． 故障原因（五种可能） 5-1 ： 　阀芯与阀座接触不良． 排除方法 ： 　　配研阀芯和阀座或更换零件． 情况8 故障现象描述： 　　压力不稳定，常伴有噪声振动． 故障原因5-2 ： 　　阀芯动作不良． 排除方法 ： 　　检查阀芯是否被油污卡住． 情况9 故障现象描述： 　　压力不稳定，常伴有噪声振动 ． 故障原因5-3 ： 　　弹簧弯曲或太软． 排除方法 ： 　　更换弹簧． 情况10 故障现象描述： 　　压力不稳定，常伴有噪声振动 ． 故障原因5-4：