吉林大学交通学院结构设计原理课程设计—第一小题.docxVIP

结构设计原理课程设计姓名： 学号： 班级： 指导老师: 一、课程设计指导11、横截面及尺寸拟定及毛截面几何特性计算12、主梁的内力计算13、承载能力极限状态计算是荷载效应组合：24、预应力筋用量计算25、主梁截面几何特性计算26、跨中截面正截面承载力复核27、截面抗剪承载力计算28、预应力损失估算39、应力验算310、抗裂性验算311、主梁的变形计算312、端部锚固区计算4二、设计详细过程41、主梁全截面的几何特性41.1、截面尺寸的等效转换41.2、全截面几何特性的计算53、钢筋面积的估算及钢筋布置73.1、预应力钢筋截面积估算73.2、非预应力钢筋面积估算及布置84、主梁截面几何特性计算105、持久状况截面承载能力极限状态计算115.1、正截面承载能力计算115.2斜截面承载力计算116、钢筋预应力损失估算126.1预应力钢筋与管道间摩擦引起的预应力损失()126.2 锚具变形、钢丝回缩引起的预应力损失（）136.3预应力钢筋分批张拉时混凝土弹性压缩引起的应力损失()136.4钢筋松弛引起的应力损失()146.5混凝土收缩和徐变引起的应力损失()147、应力验算167.1短暂状况的正应力验算167.2持久状况的正应力验算167.3持久状况下的混凝土主应力验算178、抗裂性验算198.1作用短期效应组合作用下的正截面抗裂验算198.2作用短期效应组合作用下的斜截面抗裂验算209、主梁变形（挠度）计算219.1荷载短期效应作用下主梁挠度验算219.2预加力引起的上拱值计算229.3预拱度的设置2210、锚固区局部承压计算2210.1局部受压区尺寸要求2310.2 局部抗压承载力计算23设计题目一 预应力混凝土等截面简支T形梁设计一、课程设计指导1、横截面及尺寸拟定及毛截面几何特性计算2、主梁的内力计算1号截面：一期恒载：跨中Md=1533KN.m Vd=0. 支点：M=0 V=220KN二期恒载：跨中Md=590KN.m Vd=0. 支点：M=0 V=80KN汽车荷载: 跨中Md=1100KN.m Vd=70. KN 支点：M=0 V=170KN人群荷载：跨中Md=250KN.m Vd=8.0 KN 支点：M=0 V=22KN3、承载能力极限状态计算是荷载效应组合：短期效应组合 长期效应组合 4、预应力筋用量计算由抗裂性要求，求由承载能力极限状态求非预应力筋用量布置5、主梁截面几何特性计算6、跨中截面正截面承载力复核7、截面抗剪承载力计算(1)抗剪强度上、下限复核对于腹板宽度不变的等高度简支梁，距支点h/2处的第一个计算截面尺寸控制设计，应满足下列要求： 若则按构造要求配筋。(2)设定抗剪箍筋方案。由下列公式验算抗剪承载力：8、预应力损失估算9、应力验算短暂状况、持久状况正应力验算；持久状况主应力验算。10、抗裂性验算11、主梁的变形计算(1) 简支梁在均布荷载作用下，跨中最大挠度为：----全截面的抗弯刚度；(2) 考虑长期荷载作用的影响：----挠度长期增长系数，混凝土时，；(3) 挠度的限值：可变荷载长期挠度值，不应超过下列规定限值梁式桥主梁的最大挠度处 (为受弯构件的计算跨径)梁式桥主梁的悬臂端 (为悬臂长度)(4) 预拱度设置：求预加力引起的上拱度和当预加力引起的长期上拱度大于全部荷载短期效应组合并考虑长期效应影响的挠度时，可不设预拱度；当不符合上述规定时，应设预拱度，预拱度值为其中 12、端部锚固区计算抗裂及承压能力计算二、设计详细过程基本参数：标跨，计算跨径L=；设计荷载：汽车按公路Ⅰ级，人群按，结构重要性系数； 环境：Ⅰ类，相对湿度；材料：钢绞线：，，；非预应力主筋：，，；箍筋：，，；混凝土：，，，，；主梁全截面的几何特性1.1、截面尺寸的等效转换按《公路桥规》的规定，型梁受压翼缘有效宽度，取下列三者中的最小值：简支梁计算跨径的，即l/3=29000/3=9667；相邻两梁的平均间距，对于此梁为；，式中为梁腹板宽度，为承托长度，这里，为受压区翼缘悬出板的厚度，可取跨中截面翼板厚度的平均值，即。则。 所以，受压翼缘的有效宽度。1.2、全截面几何特性的计算 主梁几何特性多采用分块数值求和法进行，其计算为全截面面积： 全截面重心至梁顶的距离： 式中 ——分块面积；——分块面积的重心至梁顶边的距离。主梁各截面的全截面几何特性如下表(图见右)：结构全截面几何特性表1分块号分块面积()()()()①50②750③140④1433⑤1600合计664000=606=10942、主梁内力计算公路简支梁桥主梁的内力，由永久作用(如结构恒载、结构附加恒载等)与可变作用(包