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铁路基站知识北京世纪瑞尔技术股份有限公司项目管理中心二〇一〇年十一月铁路项目的特点半军事化政治性强专业性强项目周期短安全性高项目管理可执行的计划可用的标准纠偏措施有效、真诚沟通计划和标准的执行汇报总结在项目上处的位置建设单位也称为业主单位或项目业主，指建设工程项目的投资主体或投资者，它也是/view/1094831.htm建设项目管理的主体。客专四电系统集成施工总承包是我国铁路建设管理的一种新的模式,通过系统集成使四电系统的各个子系统、各种设备之间技术性能匹配、技术接口和工程接口完整,整个系统装备合理并能在规定的条件下达到整体功能最优,实现工程的总体目标。施工单位由多人组成的施工现场，进行生产活动的如：建设单位自营工程的施工队、房修队、国营建筑公司、安装公司、工程队、建设开发公司、市政公司及集体施工企业等组织机构都可以叫做施工单位。设备供应商提供设备，负责调试开通。铁路上名词解释车站线路所基站直放站牵引变电所分区所开闭所车站车站按技术作业性质分为/view/582959.htm编组站、/view/700742.htm区段站和/view/700738.htm中间站，按业务性质分为/view/700786.htm客运站、/view/700788.htm货运站和/view/707257.htm客货运站。 车站是铁路路网的节点，是/view/34738.htm铁路运输的基石，也是铁路生产的信息源。车站按照技术分类分为：编组站、区段站和中间站。按照业务性质分类：货运站、客运站。编组站、区段站、货运站、客运站需要进行大量的列车解体、编组和技术作业、装卸作业、票据填写、运输流的产生和消失以及运输过程的信息处理作业，所以这些基站的工作可靠性，对整个铁路运输系统起着决定性作用。线路所线路所为无配线的/view/306884.htm分界点，一般只办理接发列车工作。 在半自动闭塞区段，为了分隔区间，提高通过能力，在比较大的站间区间，或者有去往不同方向的车站，设立线路所。 线路所一般没有到发线，只是设立预告和/view/700812.htm通过信号机。 这样，在原有的站间区间，起码可以多放一列车了。 为提高区间能过能力或管理区间分歧道岔，应设置线路所。线路所只有正线，没有配线，一般不办理客货运业务。线路所设有通过信号机（无管辖地段），办理列车的通过。线路所也可以有管辖地段（该线路所设有进站及出站信号机）。线路所设有线路所值班员，与相邻车站值班员办理行车工作。 在自动闭塞区段，由于区间设有通过色灯信号机，不再设置提高通过能力的线路所。但在区间内有分歧道岔的地点，亦应设置线路所，办理列车经分歧道岔运行的作业。牵引变电所牵引变电所是电气化铁路的心脏，它的功能是将电力系统输送来的110kV或220kV等级的工频交流高压电，通过一定接线形式的牵引变压器变成适合电力机车使用的27.5kV等级的单相工频交流电，再通过不同的馈电线将电能送到相应方向的电气化铁路（接触网）上，满足来自不同方向电力机车的供电需要。牵引变电所一般设在车站的一端，在车站和区间分界处与另一端不同相位的供电臂通过分相绝缘器或电分段锚段关节相连。同一方向馈出回路的高压开关具备一旁路备用开关，可满足不间断可靠供电要求和检修的需要。牵引变电所牵引变电所是电气化铁路的心脏，它的功能是将电力系统输送来的110kV或220kV等级的工频交流高压电，通过一定接线形式的牵引变压器变成适合电力机车使用的27.5kV等级的单相工频交流电，再通过不同的馈电线将电能送到相应方向的电气化铁路（接触网）上，满足来自不同方向电力机车的供电需要。牵引变电所一般设在车站的一端，在车站和区间分界处与另一端不同相位的供电臂通过分相绝缘器或电分段锚段关节相连。同一方向馈出回路的高压开关具备一旁路备用开关，可满足不间断可靠供电要求和检修的需要。分区所分区所是将电气化铁路上下行接触网通过分区所并联起来，以提高供电臂末端接触网上的电压水平，均衡了上下行供电臂的电流，降低电能损失；在较重车方向和线路有较大坡道的情况下效果更为明显；在牵引变电所故障情况下，通过分区所可由相邻牵引变电所实行越区供电。开闭所开闭所的主要作用是在大的编组站和客运站实现分束、分段供电，提高供电的可靠性，缩小停电范围，减少事故对铁路运行的影响。如果开闭所在供电臂末端，通常将其与分区所合建。同样，不同馈出回路的高压开关具备共用旁路备用开关，可满足不间断可靠供电要求和检修的需要。使用用户电务段是/view/19293.htm铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与/view/7275.htm机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常