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班级：姓名：学号： 中国铁路的发展 一、简 介 高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。 中国铁路组成及基本构成 近年来高铁发展 高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。 高铁中磁悬浮的应用 上海磁悬浮列车设计时速430公里/小时，实际时速约380公里/小时，转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线，最小的半径也达1300米。 上海磁悬浮列车是世界上第一段投入商业运行的高速磁悬浮列车，设计最高运行速度为每小时430公里，仅次于飞机的飞行时速 铁路中客运站 旅客服务系统－票务与营销 货场 货场亦称“露天仓库”，是指用于堆放商品的场地。它比库房、货棚用料省、建造快、花钱少、容量大，只要平整地有围墙，有管理人员住房，就可存放商品，但对自然条件的适应能力差，储存的商品有一定局限性 货场的装卸 铁路装卸是指在铁路车站进行的装卸搬运作业，包括汽车在铁路货物和站旁的装卸作业，铁路仓库和理货场的堆码拆取铁路装卸是指在铁路车站进行的装卸搬运作业，包括汽车在铁路货物和站旁的装卸作业，铁路仓库和理货场的堆码拆取、分拣，配货、中转作业，铁路车辆在货场及站台的装卸作业，装卸时进行的坚固作业，以及清扫车辆，揭盖篷布、移动车辆、检斤计量等辅助作业。[1] 、分拣，配货、中转作业，铁路车辆在货场及站台的装卸作业，装卸时进行的坚固作业，以及清扫车辆，揭盖篷布、移动车辆、检斤计量等辅助作业。[1] 驼峰的运作 驼峰——货车快速编解设备 驼峰是编组站的主要特征，它是地面上修筑的犹如骆驼峰背形状的小山丘，设计成适当的坡度，上面铺设铁路，利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的位能辅以机车推力来解体列车的一种调车设备，是编组站解体车列的一种主要方法。在进行驼峰调车作业时，先由调车机将车列推向驼峰，当最前面的车组（或车辆）接近峰顶时，提开车钩，这时就可以利用车辆自身的重力，顺坡自动溜放到编组场的预定线路上，从而可以大大提高调车作业的效率。驼蜂一般设在调车场头部，适合于车列的解体作业。 货场的货车的溜放 铁路其实也很易发生事故的 在铁路线路走是很危险的哦 铁路线路中天窗也是经常需要维修的 高铁与动车（G与D）： 高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，及高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C, CRH3型车，在设计的时候就定义为时速300公里，最后铁道部将其强行提至时速350公里。现有的高铁使用的就是CRH2型动车组列车，由于高速铁路运营时速较高，因此对高铁的轨道要求比其他的铁路要求高，而且还有预留一定的缓冲安全带，防止时速过快对附近人员造成伤害。中国的动车组可以在普通铁路上运行，但是限速250公里，所以说现有的动车完全能够满足高铁的速度，只是轨道强度不同。 谢谢观看！！不足之处望老师指出！！