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第四章节汽轮机的凝汽系统及设备-1115.ppt
水室装配,下部为冷却水进口,上部为出口 喉部 安装在喉部的低加 三、凝汽器内蒸汽凝结过程 凝结过程是一种汽态向液态转变的复杂物理现象。 低于其饱和温度时,产生液态核化,形成均匀悬浮细微水滴,并逐渐成长。 悬浮水滴遇到冷却壁面,会产生珠状凝结和膜状凝结两种凝结过程。 珠状凝结:冷却水管的所有表面没有完全被凝结液膜所覆盖,在管壁的某些部分,蒸汽能直接与管壁表面接触,所以,珠状凝结过程的传热系数较大,传热效果较好。(很难发生,需对传热表面进行特殊的处理) 膜状凝结:冷却水管表面完全被凝结液覆盖,形成一层液膜,蒸汽与管壁热交换时需要通过这层液膜才能进行,所以其传热系数要比珠状凝结过程的传热系数低。在凝汽器内的凝结过程以膜状凝结为主。 影响凝汽器内蒸汽凝结过程的因素: (1)凝汽器内冷却水管的布置排列方式。 (2)凝汽器内蒸汽的流动速度。 (3)凝汽器内的空气含量。 (1)凝汽器内冷却水管的布置排列方式。 排列方式,影响凝汽器内蒸汽的流动情况。 上面各排管子的凝结液会降落到下面的管子上,使得下面管子的液膜更容易增厚。 汽阻:抽气口和凝汽器喉部之间的压差; 过冷度:是指在一定压力下冷凝水的温度低于相应压力下饱和温度的差值。 (2)凝汽器内蒸汽的流动速度。 流速大,冷却管壁液膜减薄; 局部紊流,使蒸汽的凝结传热系数增大。 (3)凝汽器内的空气含量。 随蒸汽的凝结,空气分压增加,形成空气 膜,增加了传热热阻,降低了传热系数。 评定凝汽器优劣有五个指标 ①真空;②凝结水过冷度;③凝结水含氧量, ④水阻;⑤空冷区排出的汽气混合物的过冷度。 1) 为了减小汽阻,应把最初几排管子排得较稀,或开进汽侧通汽道,或用多区域向心式布置等方法增大进汽周界,使第一排管束处的汽流速度不大于50m/s。 2)随着蒸汽的凝结,管束内层的热负荷必然减小,进汽侧应有蒸汽通道深入管束内层,以便提高内层管束的热负荷。 3)为了减小汽阻,蒸汽空气混合物向抽气口运动的途径应短而直,可在管束进汽侧和出汽侧都开相应的汽流通道,且要求沿汽流流动方向的管子排数不宜过多。 4)应力求避免刚进入管束的蒸汽与来自管束其他部分含空气较多的蒸汽混合 而降低传热系数;应防止蒸汽不经过主管束直接进入空气冷却区而增大空 冷区负荷;应防止蒸汽空气混合物不经过空冷区而直接到达抽气口,增大 抽气器负荷。为此可设挡汽板或靠管束布置来达到要求。 5)管束之间或两侧应有适当的蒸汽通道,以便刚进入凝汽器的蒸汽到达底部加热凝结水.减小过冷度。 6)应有空气冷却区冷却蒸汽空气混合物,以增大排出的蒸汽空气混合物的过冷度减少工质损失,降低抽气器负荷。 7)为了避免从上部管束流下来的凝结水落在下部管束外侧,在管束之间可设置凝结水挡板,挡板的位置与方向应符合汽流流动规律,以减少汽阻。 一般以整台凝汽器为研究对象,在蒸汽凝结理论的指导下,通过试验得出总体平均传热系数k的经验公式。 均考虑到冷却水管壁的清洁程度、冷却水流速、冷却水进口水温、蒸汽负荷率、管径及管材等的影响。 (2)全苏热工研究院总体传热系数k的计算公式 φ─ 冷却表面清洁程度修正系数 φw─冷却水流速和管径修正系数, φt─冷却水进口水温修正系数 φz─冷却水流程修正系数 φd─蒸汽负荷率修正系数。 第四章 汽轮机的凝汽系统及设备 §4-1 凝汽系统的工作原理 一、工作过程 二、系统组成 由凝汽器、抽气设备、循环水泵、凝结水泵以及相连的管道、阀门等组成。 三、凝汽系统的任务 1,在汽轮机末级排汽口建立并维持规定的真空; 2,供应洁净的凝结水作为锅炉给水; 3,真空除氧:利用热力除氧原理除去凝结水中的溶解气体(主要为氧气),从而提高凝结水品质,防止热力系统低压回路管道、阀门等腐蚀; 4,热力系统蓄水:汇集和储存凝结水、热力系统中的各种疏水、排汽和化学补充水,起到热力系统的稳定调节作用。 四、凝汽器内高度真空的形成 蒸汽遇冷凝结,体积骤然减小。 0.0049MPa的压力下,水的体积约为干蒸汽的1/28000倍,这样就在凝汽器容积内形成高度真空。 其压力为凝汽器内温度对应的蒸汽饱和压力,温度越低,真空越高。 抽气设备把漏入凝汽器内的不凝气体抽出,以维持真空。 ★凝汽器的最有利真空和极限真空: (1)凝汽器的最佳真空:提高真空所增加的汽轮机功率与循环水泵所多消耗的厂用电之差达到最大时的真空。 (2)凝汽器的极限真空:若真空进一步增高,末级叶片的斜切部分达到膨胀极限时的真空称为凝汽器的极限真空。这时候余速损失增加。 五、真空除氧 使水在真空下低温沸腾,脱除水中含有的氧气、氮气、二氧 化碳等气体。 真空除氧 亨利定律:当水和气体之间处于平衡状态时,水中溶解的该气体的量与水面上该气体的分压力成正比。 道尔
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