给予产权视角下的快递业与铁路业融合研究分析.ppt

给予产权视角下的快递业与铁路运输业融合研究;相关概念界定;相关概念界定;（2）快递业即快递行业，由若干提供快递服务的快递企业组成，本文所探讨的快递业由提供国内异地快递服务的企业组成。 ;詹际盛，聂腾飞：申通;（3）快递产品，指快递企业面向广大消费者提供的快递服务，本质上讲，它是实现寄递物品在规定时间内、特定空间上的位移的全程“门到门”的运输服务。 ;相关概念界定;相关概念界定;研究背景;研究背景;研究背景;研究背景;研究背景;研究背景;问题提出;相关概念界定;理论研究;运输轴;自营;;理论研究;理论研究;理论研究;相关概念界定;我国快递业与铁路融合研究;我国铁路快递企业的SWTO分析;国内案例——武广高铁;武广高铁介绍;武广高铁承担快递夜间的“轴”线运输;操作流程;运行时间;装载方式;2012.7-2013.6武广高速铁路快件运输统计;武广高速铁路与快递业融合的经济分析 ——成本;武广高速铁路与快递业融合的经济分析 ——收益;高速铁路与快递业进一步融合发展存在的问题;国内案例——中铁快运;中国铁路在1993年以前并没有目前意义上的货物快运服务,铁路货物运输一般是分为整车、零担(俗称慢件)和集装箱三类,此外包裹(俗称快件)和旅客随车托运的行李运输被划分在客运业务中,其中整车货物有可能在货主专用线装卸,而绝大多数集装箱、零担货物和包裹的承运交付都分别在货场或客运站的行包房进行,没有门到门服务. 行包运输长期以来并不属于铁路的主要业务,也一直在低水平徘徊。 从1993年9月开始试办铁路快运包裹业务, 中铁外服为此成立了快件运输部,专门开发和经营铁路小件货物特快专递运输,并在通知指定的7个城市设立了分支机构,与各有关铁路局所属单位合作开展了快运业务,这便是现在中铁快运的前身。中铁快运以在铁路网上主要城市之间三日内到达的包裹快递为其目标市场, 门到门运输,因此业务量增长迅速,其良好的声誉也很快得到社会承认。 ;中铁快运门到门物流服务流程 ;中铁快运拓展门到门物流服务的货物品类分析;门到门???流服务的核心业务功能;中铁快运延伸业务功能;中铁快运产权与组织结构的变化;规范的参股 为规范产权关系,中铁快运逐步实施了对本系统内企业从合作经营转为参股经营的公司制改造,陆续成立了40多个具有独立法人资格的区域性中铁快运子公司,理顺资产和管理关系,促进了企业的快速和规范性发展。这些子公司中的大多数是分别与相关铁路局、分局或所属投资主体合资的子公司,其股权比例和利润分配的70%归铁路局或分局方面.;总公司实行控股 在铁道部的支持下,中铁快运自2000年起陆续对37家合资子公司实施了改制,把它们都改造成由中铁快运总公司控股.具体的实施方案是通过增资扩股将中铁快运总公司对各合资子公司的出资比例调整为51% (但为了减少改制阻力,利润分配政策没有变化) . 改制后各子公司建立了董事会领导下的总经理负责制,并建立主要经营者的目标责任制,规范其经营行为.股权结构的这一调整再次增强了总公司对所有子公司的管理控制能力.;取消子公司建制 为了进一步理顺公司的组织结构, 中铁快运从2001年下半年开始又进行了新的一轮改制,主要内容是取消各合资子公司的独立法人地位,重新构建起总公司、地区管理分公司和城市业务分公司的体制结构.这次改制使公司实现了更严格的一元化管理,公司总部成为系统内真正的管理决策中心、利润中心和资产经营中心,而各分公司则只起生产执行和成本控制的作用,利润分配也归位到按股东的实际股权比例.;;对铁路运输组织改革的启示; 运输市场的趋势 中铁快运是在国铁系统中以企业形式提供完整运输产品的一个成功案例.提供完整运输产品是当今运输市场的一种需要和趋势,其实现方式主要包括若干运输企业以外部合同组成联运链条的市场方式、组成一体化大型企业的方式和比联运合作程度更高,但不及内部一体化的企业间联盟方式.伴随着运输需求在质量上的升级和竞争的加剧,其中大型运输企业的一体化方式在市场上更具有优势. 中铁快运的出现,使它在政企合一的国铁系统中成为一度仅见的真正商业性运输组织.这个与众不同的企业形态一旦形成,它就很快在对市场的灵活反应、主动进取和创新营销策略、内部一体化管理结构的创建与及时调整等各个方面特别突出地表现了真正“四自”（自主经营、资金自求平衡、经营自担风险、财务自负盈亏）的经营责任能力. ;大力发展新型运输服务业务 铁路运输实际上可以分成基本业务和附加增值业务两大类. 其中基本业务包括客货列车的运行以及直接为其服务的列车牵引、发到、装卸