虹桥枢纽西交通广场初步设计(建筑)0730.pptVIP

根据建筑物各参数以及《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）4.3.1所提供的参数，得到该建筑物的年能耗如下： ＃针对建筑面积计算 能源种类 能耗(kWh) 单位面积能耗# (kWh/m2) 空调耗电量 1314261 58.066 采暖耗电量 284523 12.571 总计 1598784 70.637 根据建筑物各参数以及《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）4.3.1所提供的参数，得到该参照建筑物的年能耗如下： ＃针对建筑面积计算 能源种类 能耗(kWh) 单位面积能耗# (kWh/m2) 空调耗电量 1312562 57.991 采暖耗电量 290773 12.847 总计 1603335 70.838 结论:该设计建筑的全年能耗小于参照建筑的全年能耗，因此根据《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）4.3.1可以确定，该建筑的节能设计已经达到了节能要求。 10、消防设计 防火分区18 5996m2 防火分区19 5995m2 防火分区20 5955m2 防火分区25 2990m2 防火分区23 5995m2 防火分区24 5955m2 -4.200标高处防火分区 疏散楼梯 防火分区 防火分区17 5225m2 防火分区21 5225m2 防火分区22 5996m2 本层车库南北共各分为4个防火分区，并保证每个防火 分区有两个直通室外的安全出口，且最大疏散距离不大于 60米。长途候客区和地下主通道分别为独立 防火分区。 安全出口 安全疏散面 室外广场 室外广场 室外广场 5918m2 5995m2 5918m2 5995m2 5960m2 -0.900标高处防火分区 疏散楼梯 防火分区 5225m2 5955m2 5225m2 防火分区9 防火分区10 防火分区11 防火分区12 防火分区13 防火分区14 防火分区15 防火分区16 本层车库共分为6个防火分区，每个防火分区面积 均不超过6000平方米，并保证每个防火分区有两个 直通室外的安全出口，且最大疏散距离不大于60米。 安全出口 2.400标高处防火分区 防火分区1 5872m2 疏散楼梯 防火分区2 5996m2 防火分区3 2160m2 防火分区7 3825m2 防火分区8 4880m2 防火分区4 5872m2 防火分区5 5996m2 防火分区6 2160m2 防火分区 本层车库共分为7个防火分区，每个防火分区面积均不超过 6000平方米，并保证每个防火分区有两个直通室外的安全出 口，且最大疏散距离不大于60米，长途候客区为独立的防火分区 安全出口 室外安全区 -4.200标高处疏散示意图 -0.900标高处疏散示意图 2.400标高处疏散示意图 11、标识及车库识别系统 (1) 为不同导向不同目标的人流在东交通中心内部各区域提供明确的空间定位。 (2) 为各类流程及相关服务设施设计一整套完善得导向标识和信息标识体系。 (3)兼具国际惯例与本国本地方规范要求。 (4)清晰明了，易于理解。 (5)标识构造和图形信息与其他衔接建筑保持一致。 标识设计理念 12、绿化景观设计 设计原则 将建筑环境与景观绿化建设有机结合，和谐统一，共同创建一个绿色、生态、集多功能于一体的绿色生态综合性交通枢纽。 2. 综合提升交通枢纽区域景观绿化、环境建设的品味和档次，改善区域环境。 绿化布置形式 密林：主要为乔草结合，形成浓荫林地的景观效果。 疏林草地：植被、草坡结合少量乔木，疏密有致，虚实结合。 规则树阵及整形绿篱：以整齐一致的植物有序的排列组成，衬托建筑周边的秩序感。 草坪：展现通透开敞的空间，根据景观需要分为观赏用缀花草坪和活动草坪。 13、技术经济指标 序号 名称 单位 数量 备注 1 总用地面积 公顷 12.752 2 总建筑面积 平方米 173924 3 地上部分建筑面积 平方米 330 4 地下部分建筑面积（不含地铁） 平方米 173594 5 绿地总面积 公顷 7.851 6 绿地率 % 61.5 5 室内小汽车停车泊位数 辆 3112 6 室外大型车停车泊位数 辆 134 7 巴士上下客车位 个 30 8 长途巴士上下客车位 个 20 谢谢！ * * * 2.4米功能分区图 10个巴士、公交上下客车位 4个巴士下客车位，4个长途备用车位 停车区域 通风、采光井 社会车辆车道边 长途候客区 巴士、公交上下客 车库出入口闸机区域 本层建筑面积：47910平方米，停车数：502辆． 长途候客 下沉广场 公交候车 社会停车 社会停车 社会车辆车道边 社会车辆车道边 巴士下客 2.4米人行流线图 公交车人流 进高铁 高铁站房 长