减速器结构宣讲培训.pptVIP

　减速器在机器中用来减速，也可以用来增速。由齿轮传动和蜗杆传动组成的减速器有下述六种 ： 　齿轮减速器 蜗杆减速器 蜗杆－齿轮减速器 　 行星齿轮减速器 摆线针轮减速器 　 谐波齿轮减速器 上述六种减速器已有标准系列产品，只有在选不到合适的产品时，才自行设计制造减速器。 ;;;;二、减速器结构;;二、减速器结构;1. 减速器各部位及附属零件的名称和作用（如图示） (1)窥视孔和窥视孔盖　在减速器上部开窥视孔，可以看到传动零件啮合处的情况，以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙。润滑油也由此注入机体内。　窥视孔上有盖板，以防止污物进入机体内和润滑油飞溅出来。(2)放油螺塞 　减速器底部设有放油孔，用于排出污油，注油前用螺塞堵住 (3)油标　油标用来检查油面高度，以保证有正常的油量。油标有各种结构类型，有的已定为国家标准件。(4)通气器　减速器运转时，由于摩擦发热，使机体内温度升高，气压增大，导致润滑油从缝隙(如剖面、轴外伸处间隙)向外渗漏。所以多在机盖顶部或窥视孔盖上安装通气器，使机体内热涨气体自由逸出，达到机体内外气压相等，提高机体有缝隙处的密封性能。;(9)密封装置　在伸出轴与端盖之间有间隙，必须安装密封件，以防止漏油和污物进入机体内。密封件多为标准件，其密封效果相差很大，应根据具体情况选用。;　传动装置总体设计的目的是确定传动方案、选择电动机、合理分配传动比，设计传动装置的运动和动力参数，为设计各级传动零件及装配图提供依据。 ;选择电动机 　根据工作机的工作要求（如功率、转速等）确定 　●初估减速器的效率,确定P电 P电P工/效率 　●初估减速器的传动比i,确定n电 n电= i n工 ●根据P电、n电确定电动机型号 ;传动比分配 传动比分配的基本原则： 1 使各级传动的承载能力近于相等； 2 使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相近； 3 使减速器获得最小的外形尺寸或重量等。 二级圆柱齿轮减速器： 　●按轮齿接触强度相等条件分配 ;运动及动力参数的计算 传动装置包括各种类型的零、部??，其中决定其工作性能、结构布置和尺寸大小的主要是传动零件。支承零件和联接零件都要根据传动零件的要求来设计，因此-般应先设计计算传动零件，确定其尺寸、参数、材料和结构。在传动零件设计计算过程中，主要是进行强度计算和确定主要运动和动力参数；传动零件的设计计算和画装配图交叉进行，零件的详细结构尺寸要在画装配图时再确定。减速器是独立、完整的传动部件。为了使设计减速器时的原始条件比较准确，一般应先设计减速器外的传动零件，如普通V带传动和开式齿轮传动等。传动零件的设计方法可查阅前面有关章节。 　　●减速器外传动零件的设计 　　●减速器内传动零件的设计 ●支承零件和联接零件的设计 ;减速器箱体设计 减速器机体是用以支承和固定轴系零件并保证传动件的啮合精度和良好润滑及轴系可靠密封的重要零件 减速器附件设计 窥视孔开在机盖的顶部，应能看到传动零件啮合，并有足够的大小，以便于检修